俄罗斯海参崴旅游 俄罗斯海参崴怎么去

海参崴位于俄中朝三国交界之处，是俄罗斯滨海边疆区首府，也是俄罗斯远东地区最大的城市。它三面临海，拥有优良的天然港湾，地理位置优越，是俄罗斯在太平洋沿岸最重要的港口。从中国到俄罗斯海参崴旅游的路线一般选择从吉林延吉出发到海参崴。

俄罗斯海参崴旅游

俄罗斯海参崴旅游

延吉到海参崴旅游行程如下:

第一天
延吉机场乘机赴海参崴，乘CZ625次航班 北京时间18:30起飞，19:30抵达海参崴（一小时航程），前往俄罗斯滨海边疆区首府—海参崴市，抵达目的地，入住宾馆休息。

第二天
早餐后海参崴市容观光，列宁广场、海参崴陆港火车站（世界上唯一的陆港火车站，它是西伯利亚大铁路的终点站点也是远东地区铁路的起点，西伯利亚大铁路是横跨欧亚大陆世界上最长的一条铁路。西起莫斯科，东至海参崴，穿越87个城市、16条河流）、二战火车头纪念碑、9288西伯利亚大铁路终点站纪念碑（以上景点参观1小时）；胜利广场30分钟（俄罗斯远东最大的纪念碑，为纪念1917年2月和7月革命，海参崴的布尔仁维克和国外反动势力进行了艰苦卓绝的斗争，用鲜血和生命赢得了最后胜利的英勇战士们。当地的俄罗斯新婚夫妇举行婚礼的那一天，都要手持鲜花来到这里向烈士献花）；船站码头、世界著名的不冻港“金角港”、二战功勋潜水艇C56号博物馆（前苏联军民在海参崴英勇抗战的见证之一，博物馆建在一艘退役的潜水艇里，潜艇长77米，宽5米，潜水深度44米，有四个鱼雷发射器，同时携带八枚鱼雷，潜艇在二战中共击毁了德国军舰十余艘，击伤二艘，而自己丝豪无损，功不可没，现在人们置身其中仿佛亲临硝烟弥漫的战场，强烈感受到苏联海军的辉煌）。晚餐后入住宾馆。

第三天
早餐后全天自由活动，晚餐后入住宾馆。

第四天

早餐后退房，乘车观远东理工大学最高点观海参崴全景20分钟，远眺日本海出海口，灯塔和原俄罗斯太平洋海军军舰队所在地－大俄罗斯岛，观金角湾，世界上最大的高纬不冻港之一海参崴港。自由参观位于光明大街的最繁华商业一条街，自由活动，晚餐后赴海参崴阿尔乔姆机场乘CZ626次航班返延吉，北京时间20：20起飞，21：10抵达延吉，结束行程！


欧洲旅行社供稿

自费旅游项目

金角湾游船
金角湾是海参崴的黄金海湾，是海参崴的魅力精华所在，乘船游玩不仅可以欣赏迷人的景色，还可以领略3个美丽的海湾－世界最大的不冻港之一金角湾、乌苏里湾、阿穆尔湾，观看日本海的出海口。


俄罗斯民族歌舞晚宴
在俄罗斯当地优雅的特色餐厅里，热情好客的俄罗斯主人，美丽大方的俄罗斯姑娘，幽默风趣的俄罗斯小伙跳着欢快的民间舞蹈，与游客们“零距离”做着风趣的互动游戏。



俄罗斯海鲜大餐
世界独一无二的俄罗斯帝王蜘蛛蟹的蟹腿、世界上天然营养价值最高的补品俄罗斯海参、俄罗斯深海域的虾爬子个儿大肉多鲜美可口，经济实惠。

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19世纪初期俄罗斯探险家的首次环球航行

进入19世纪后，随着工业资本主义和现代科学技术的发展，以及随着世界市场的迅速扩大和殖民统治的进一步加强，人类在海洋探险与海洋运输方面都获得了快速发展，世界各地的经济文化联系也空前加强。经过美国汔轮运输的先驱发明人富尔顿（1765-1815年）等人的努力，蒸汽动力已经被应用于舰船上，这使得从事远洋探险的航海家如虎添翼，使得地球上尚未被发现的空白点越来越少。虽然航行的目的不一，但有一点是可以肯定的，即这些探险或考察所追求的已不仅仅是远方的陆地和财富，对海洋本身的研究也日益受到人类的重视。这一时期，许多欧、美国家组织了大规模的环球航行活动，环球航行和探险考察结合在一起，很多探险队都少不了有科学家参加。这些探险探险活动奠定了现代海洋学的基础。

在海洋探险方面，仅在19世纪上半期，俄国人就组织了四十多次环球航行。这一方面反映了俄国人推行对外扩张、争夺市场和原料产地的强烈要求；另一方面，也反映了他们控制太平洋霸权的愿望和加强对北美殖民统治的实际需要。早在18世纪下半叶，阿拉斯加地区已经出现了俄罗斯人居民点。最初来到这里的是俄国的猎人和商人，主要目的是获取那里的毛皮兽和海狗。在几代沙皇的支持下，1799年俄国成立了统一的俄罗斯一美洲公司，巴郎诺夫被任命为公司总经理。由于受到沙皇保罗一世的庇护，俄罗斯一美洲公司被授予在太平洋诸岛和北美大陆进行20年经营贸易、发展实业和开办各种作坊等一系列特权，亚历山大一世（1801-1825年在位）也对该公司予以广泛的庇护。因此，俄国皇室成员、国务活动家、高官显贵、豪门缙绅等都积极购买该公司的股票。因此，俄罗斯一美洲公司的创立，不仅具有巨大的经济意义，而且具有极大的政治作用。

俄国的首次环球航行，是与其在美洲的殖民利益密切联系的。18世纪末19世纪初，俄国与英国之间在远东及北太平洋地区的利害冲突日趋紧张。为了避免直接与英国对抗，俄国转而大力支持半官方、半私人性质的俄罗斯一美洲公司的活动。实际上，该公司就是俄国政府在远东殖民地的统治机构，因而对这一地区的事务产生了巨大的影响。它负责管理整个土地，建造工事，组建海上舰队，以及同毗邻各国发展贸易关系；它有权掌握武装力量，并根据政府和公司主要领导人的意图，使其武装力量的作用不限于开发和巩固现有殖民地方面，而且还要在太平洋地区为俄国扩张领土。


19世纪初，阿拉斯加殖民地处于创建初期，各种物资和货物经陆路穿越西伯利亚，然后再从鄂霍次克装上当时载重量不大的船只，横渡太平洋后运到阿拉斯加半岛。由于西伯利亚原始森林的崎岖小径艰险难行，开展这样的贸易活动十分不便。商队在运输途中屡屡遭到抢劫，结果携带的货物到了鄂霍次克就所剩无几了。俄国殖民地往往缺衣少粮，食物供应中断。为了向北美殖民地运输物资，每年须使用四千多匹马匹。由于运输困难，许多物品不得不被分解，如粗缆绳都得砍成15-16米一截，等到鄂霍次克后再把它们接起来。铁锚也被分割成小块运输，也是到了鄂霍次克再将它们锻造成一体。运输不便，导致物品价格极高，如一普特黑麦粉价值八卢布，而同一时间在欧俄地区仅卖40-50戈比。出于现实需要，殖民地的俄国官员迫切要求开辟一条新的海上通道，而这样的航路只能经由大西洋和太平洋。虽然遥遥数万里，相对来说它还是要比陆路便捷。

由于太平洋航海次数的增加和亚、美两洲口岸之间航行的频繁’客观上要求航海人员探明船只在这一水域航行的特点，当然就需要对太平洋沿岸进行考察和绘制图表，并弄清洋面特别是沿海地区的航行条件。19世纪上半叶，大多数俄国地理考察活动都是根据俄罗斯一美洲公司的需要来进行的，所有大规模的太平洋航行活动也几乎都与俄罗斯一美洲公司密切相关。这样，俄罗斯一美洲公司经理与俄国商业大臣鲁缅采夫和海军大臣莫尔得维诺夫上将一起，向沙皇提出了环球航行的请求。亚历山大一世支持他们的计划，同时增加了一项任务，就是把驻日本公使列扎诺夫送到日本。

1803年的俄国人首次环球航行，是由航海探险家克鲁逊什特恩和利相斯坦共同指挥的。克鲁逊什特恩是俄军正规军官，1793年曾被派往英国学习，并在不列颠舰队服役六年之久。他深谙航海技术，参加过英、法两国间的海战，还到过非洲、美洲、西印度群岛、东印度和中国，积累了丰富的航海经验。旅行期间，他研究了徒步考察过的那些国家的经济特点，在此基础上得出结论说：俄国必须进行环球航行，以改善其海外贸易联系。回国后，他即向海军部呈递了环球航行方案，他的主要目的有二：一是改善俄国舰队的现状，为俄国提供富有经验、训练有索的水手队伍；二是建立俄国船只正常通往北美殖民地的航班，以满足发展殖民地贸易和巩固俄国东部边陲的需要。他的建议与海军大臣莫尔得维诺夫的设想及俄罗斯一美洲公司的利益不谋而合，于是他被任命为此次环球航行的总指挥。

利相斯坦生于1773年，从小就受到良好的海军教育。除了在海军武备中学获得理论知识外，他还具有远洋航行、危险航行、实战演习和海上战斗的丰富经验。早在13岁那年，他就开始了海上和舰队生活，并被提升为海军少尉候补生。15岁时他参加赫尔辛基海战，此后又参加了数次大规模海战。1789年和1793年，他相继晋升海军准尉和中尉军衔，并和克鲁逊什特恩一起被派往英国学习，此间到过北美洲、好望角、东印度等地。利相斯坦还在费城生活了很长时间，同时多次参加海战，1797年回国后晋升为海军大尉。他不仅具有丰富的海上和海外生活的阅历，而且在航海理论上也颇有建树，曾翻译发表了克列尔克关于海战战术的巨著《舰队之运动》。1803年，他奉命再次前往英国，“希望号”和“涅瓦号”就是这一次他从英国购得的专门用于环球航行的舰船。同时，他还购置了对航行起至关重要作用的大量仪器，如六分仪、方位罗经、寒暑表、湿度表、温度表、人造磁铁、天文钟等。为了首次环球航行的成功，作为一名指挥官，利相斯坦做了多方面的准备。如购置了包括预防败血病药物在内的各种药品，还购置了舒适耐用能适应各种气候条件的船员服装，还有全套的救生衣；为每个水手订做了床垫、枕头、床单、被褥，还有最上乘的食品，如可以保存两年不坏的面包干，专门腌制的肉类等。可以说，俄国首次环球航行的成功，是与利相斯坦的精心准备分不开的。

奉沙皇亚历山大一世之命，1803年8月7日克鲁逊什特恩和利相斯坦率领“希望号”和“涅瓦号”两艘军舰，从喀琅施塔得港起程，踏上环球航行的漫漫征途。“希望号”排水量为450吨，有船员58人；“涅瓦号”排水量为375吨，有船员47人。两艘舰船走走停停，10月份到达英国，接到俄国驻日公使列扎诺夫后，继续向前进发。探险船顺利地横渡了大西洋，绕过了台恩角、太平洋，但是到达夏威夷群岛后便分开行动了。克鲁逊什特恩按计划指挥“希望号”前往勘察加半岛卸货，然后把列扎诺夫公使及其随员送到日本，再重返勘察加半岛装载毛皮，最后将货物运送到中国的广州销售。他们沿途考察了北海道、库页岛和对马海峡。利相斯坦则指挥“涅瓦号”驶往俄属美洲地区（即今天的阿拉斯加），因而走了另一条与前者截然不同的航线。他率领船员先期到达西北地区的卡迪亚克岛，这里是俄罗斯一美洲公司总经理驻地。“涅瓦号”在这里过冬，然后装载毛皮运往广州。1806年2月，“希望号”和“涅瓦号”在广州相遇，但到好望角附近海域时，因大雾又彼此失去了联系。一路上，由于恶劣天气或其他种种原因，两船大部分时间都不在一起航行，它们最终分别于同年7月和8月返回喀琅施塔得港，圆满地完成了环球航行的任务。

俄国的首次环球航行并没有带来多少新的地理发现成果，主要功绩在于记录了大量第一手弥足珍贵的资料，涉及人文、地理、民族、海洋、大气等方面。在前往勘察加半岛路途中，克鲁逊什特恩登上马克萨斯群岛进行考察。在从勘察加半岛前往日本途中，他记录了库页岛沿岸的有关情况，编绘了该岛的详尽地图，标定了105个天文点。在这次环球航行中，随船考察的自然科学家收集了许多极具价值的植物、动物和人种学方面的标本。“希望号”船还观测了海流、温度、400米深度的海水密度、涨潮与退潮以及气压变化等。“涅瓦号”则在许多港湾和岛屿留下了航行足迹。利相斯坦完成了对海流的观测，同时为确定经纬度进行了系统的天文观测，标定了许多探险队考察据点的坐标。这些测量非常精确，大都接近现代测量的数据。他还极为详尽地考察了他所航行过的全部路线，随后在他所编纂的游记中留下了许多对后来航行者至关重要的记录。他依靠船员的力量完成了一系列独立的勘测任务，在此基础上编绘了卡迪亚克及与阿拉斯加西北海岸毗邻的其他诸岛的地图；详尽考察了他所经地方的全部海岸线，并对当时的地图，特别是加斯帕和其他海峡的地图进行了审查修正，这是他的一个巨大功绩。另外，他还发现了位于夏威夷群岛西北方的一个不大的岛屿（北纬26°）。根据“涅瓦号”全体船员的意愿，该岛被命名为“涅瓦岛”。利相斯坦对他所考察过的所有地区的自然风貌、民族部落、风俗习惯及经济状况，一一做了详细考证，如捷涅利弗和圣叶卡捷琳娜群岛、帕斯西岛，特别是马克萨斯群岛、华盛顿群岛和夏威夷群岛，以及卡迪亚克岛和美洲西北海岸其他诸岛等。他还搜集了种类繁多的标本、器具、服装、武器以及太平洋热带诸岛、北美洲、巴西、卡纳儿群岛上的各种珍品。

克鲁逊什特恩和利相斯坦考察的许多岛屿，虽然不久以前被西欧的航海家所发现，但当地的自然、居民、风俗、信仰以及经济状况却几乎无人知晓。例如，1778年英国海军上尉詹姆斯·库克发现了夏威夷群岛，但首次环球航行中的俄国人却完成了对这里的细致考察。由于很少有西欧人到过这里，俄国探险家得以了解尚处于自然状态下的土著人生活。当时，夏威夷人正处于氏族社会阶段，克鲁逊什特恩和利相斯坦第一次详尽记述了以固定不变的“塔布”法律及与人类祭祀有关的、古老悠久的夏威夷文化。其中，利相斯坦对“塔布”的记载尤为珍贵。“塔布”一词有多种含义，主要表示“禁止”，是该地所有民事与宗教规则的统称。在“塔布”期间，土著人举行各种仪式和娱乐活动，如唱歌、游戏和象征性打斗，同时也禁止战争等行为。“塔布”是长期形成的，所有人都应该以敬仰和严肃的态度恪守传统，服从“塔布”，有些“塔布”国王也必须遵守。另外，利相斯坦还整理了努加一吉瓦、夏威夷和卡迪亚克岛居民的成套词汇，这对于以后的航海探险者具有重要的参照意义。

俄国探险家们还在公海上仔细观察探险队在前进道路上所遇到的动物、鱼类和禽鸟，并尽其所能地对其加以细致准确的描绘，这是研究生物学的第一手资料。利相斯坦的记述加深了人们对他所经地区情况的了解。例如，在船舶靠岸休整时，他走访了很多地方，有时甚至深入到内地进行考察。他到过北欧哥本哈根天文台、科雷瓦里斯铜矿，游览了捷涅利弗的善塔一克鲁斯城，观看了太平洋热带群岛的庙宇，在俄属美洲殖民地攀登埃齐科姆山。让中国读者最感兴趣的是他对中国广州所做的记述：在他的笔下，广州的外观好像一个大村落，城内有客栈旅店。每一栋房舍都设有商业店铺，街道通常得名于各种货物和手工业。马路狭窄，人多拥挤，经常摩肩接踵，因而通行异常困难。他还指出，到广州购买茶叶的主要是英国人，广州输入的商品有毛皮、细呢绒、毛制品、锡、洋铁和西班牙银圆等，输出的主要是茶叶，还有粗布、丝绸、瓷器、大黄等等。他客观地描绘了普通的中国百姓的贫苦和官宦阶层的奢华，他说“在别的任何地方都没看到过像幅员辽阔的中国这样拥有数量如此多的贫困苦恼的家庭。中国的街道上充满了乞丐”。利相斯坦记录了当时大量的中国习俗、服装、军事、政治、商业等方面的情况，保留了一份以外国人的视角看中国的珍贵资料。

总之，俄国首次环球航行开辟了通往俄属美洲殖民地的海上新航线，促进了北美殖民地的发展和勘察加半岛的开发。持续不断的远航活动繁荣了俄国的殖民地贸易，同时也加强了俄国同太平洋地区的海上联系。另外，俄国探险队对太平洋各岛国的考察和记录，对当地的地理研究和经济发展以及民族学研究，都起了重要的作用。而他们所从事的海流、温度及水密度的测量工作，对于发展新兴的海洋学无疑是一个巨大的促进，奠定了近代海洋学的基础。