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出境旅游怎么玩?华人包车旅游增多

过去的2015年,有一个很有意思的现象,大家都一窝蜂地往外跑,出国购物,出国旅游,出国卖手机,不管是生活品质好,还是崇洋媚外,都尝试走出国门,不管是跨境电商还是跨境旅游,都在寻求突破。是国内市场无法满足,还是国内环境太差?



可以肯定的是,出国的需求是有的,而且这部分人还不少。这几年盛行自由行,与前几年的跟团游不同的是,跟团游体验感太差,自由行更讲究的是对餐饮、住宿、娱乐等的需求,而且需求的东西越来越碎片化。所以随着大量自由行游客的出现,也产生了一大堆提供订制旅行、境外餐饮、境外包车等应用。

当然出境游还有一个特点就是,目标用户基本都是中高端用户,不是一般人能够出得起国的,即使是部分穷游爱好者也是做好攻略出国的。对于现在年轻的中高端用户来说,他们既不喜欢僵化强捆绑的跟团游,又想有切合自己喜好的定制化服务,比如即使是出了国也要有专车接送。当然因为与目的地语言的不通,造成出行的不便,这样针对华人的中文包车服务应运而生。

由中国旅游研究院发布的《2015年度中国出境旅游发展报告》显示,2014年中国出境旅游人数首次过亿,达到1.07亿人次。而据易观智库数据,2015年出境游占到中国在线度假旅游市场的51%,超过了国内旅游市场。同时在2015年国外自由行用户当地游关注度上,接送机排到第二,占30.9%。这么看来接送机对出国自由行来说有着很大的需求。

在国外出游,首先想到的就是交通出行,有没有车接送。这些境外包车服务面向的主要也是旅游人群,而并不是像Uber或者滴滴这样的出行巨头面向的是大众用车市场。其实,面向华人的包车服务一直都有,还是蛮传统的,一般都是由地接站或者车行来服务。而互联网公司进入这块市场,主要是把这种境外旅游包车服务可移动化和可信息化管理,让境外叫车更方便,当然主要面向的还是境外庞大的旅游市场。

说到包车,很多人会想是不是可以在国外开车玩,但这个还很难实现,首先要有目的地国认可的驾照,还有对国外驾驶方向的不习惯和对道路的不熟悉,很容易出现事故。那么,只能是代驾司机为你服务,对于中国人来说,就要是会说中文的司机。较早的有皇包车C2C的模式,找当地的专业的中文车导为游客服务,还有就是唐人接的B2C模式,找当地的车行合作,为游客提供中文包车服务。

皇包车算是较早进入这个市场,抢得市场先机,主要是用众包的方式做境外用车,有点儿类似滴滴的模式。较早拿到融资后,前期就主要是靠烧钱补贴来推动。

而唐人接的创始人安晶,却觉得“只是烧钱赚流量这样的事情并不靠谱”,他更愿意做的是稳妥的生意,因为他在凯撒旅游待过五年,还是蛮传统的的思维,他希望尊重商业逻辑,还是要以营利为首要目的。所以唐人接选择的是与境外的华人车行合作,更像是国内的神州租车,由他们提供车辆和司机,然后唐人接为他们导流,用户在上面产生交易,然后平台和车行还有司机来分成。

唐人接虽然在2015年5月才上线,目前月订单量已超过3500单,而且还是不亏损的状态。目前已经覆盖全球46个国家、97个城市,有2000多名专业司机。

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 楼主| 法意瑞通 |
而目前这些单量主要来自第三方渠道,包括旅行社、签证处等等,而且大部分都是接送机。目前唐人接也主要做接送机,因为在安晶看来接送机是一个分水岭,可以把中高端用户分离出来,这些用户才会有二次消费的能力。并且司机还不单做送机,他们更愿意做接机,因为接机是一个销售过程,司机可以推销当地服务,当然唐人接也鼓励司机这么做,司机也会有提成。据安晶透露,他们初步估算转化率在50%-80%。因为在语言的不通,陌生的环境下,游客是没法比价的,在完成接机后,华人司机可能是最容易信赖的。

当然用户下单后,唐人接的客服也会为用户推送服务信息,询问用户还需要哪些配套服务,这样方式的转化率在20%。

光从转化率来看,唐人接的包车生意还算不错。但是出镜游毕竟一件低频的事,喜欢出国玩的高消费人群一年也就2-3次,同时国外华人车行本身就不多,规模也不大,也就在30辆左右,之后唐人接要想服务更多的用户,就会面临供不应求的情况。安晶给出的方案是,之后可以考虑让私家车挂靠在车行,他们也会进行严格的审核和培训,其实国内也都是这么做的,甚至唐人接也会考虑和车行合作,帮助其采购车辆。唐人接不仅是提供海外租车服务,还想打造全球车行品牌,重新定义海外用车市场。

关于是否考虑扩展到境外旅游市场的其它领域,比如酒店、餐饮等,唐人接的安晶给出的答案是,“对于初创企业来说,一定要做到专注,不能同时去做几件事情,反而都做不好,我们希望先把出行这块做好,不急于去扩张业务”。

华人包车,看起来不错的生意,做起来也会相当困难,尤其是跨境,当然创业者的心态也很重要,时刻要提醒自己想要什么。而唐人接们还可能会面临的是像Uber、滴滴这样的巨头有一天也会进入这块市场,到那时候出境游就会更加热闹和激烈。
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