孟加拉旅行,孟加拉是个什么样的国家？

可能连我自己都说不清为什么要去孟加拉，而在去这个国度之前我对这个国度一无所知（除了孟加拉虎），我甚至不知道它以前是巴基斯坦的一部分或者更早以前它是印度的一部分。我唯一清楚的是，从去年12月开始自己一直处于超负荷的出差状态，每个月在家里的时候不会超过5天，然后在出差途中就一直盘算着春节放假一定要出去走走，不论是哪里，只要离开自己生活的现实就好。
原本的计划是摩洛哥，等到联系淘宝买家办签证的时候才发现各种不确定因素，费用也是极高，加上时不时爆出来的埃博拉病毒新闻让人各种胆战心惊，直到后来一篇名为《原味孟加拉》的游记进入视野，夕阳下的月亮船像是被施了魔法一般钻进脑海无论怎样也挥之不去，狠狠地一拍大腿，春节，孟加拉，走起！

对大众而言，孟加拉是个什么样的国家。（摘自《原味孟加拉》）
一个传说中的国家，
一个印度次大陆上的国家，
一个以前叫东巴基斯坦的国家
一个河口和船上的国家，
一个人力车轮上的国家，
一个穆斯林国家，
一个世界最穷8大国的国家，
一个人口密度排名世界第一的国家，
一个以飓风，水灾，倒楼，罢工和选举骚论上新闻刷存在感的国家，
一个出诺贝尔奖的小国家。












孟加拉国
其实这个国度给我最大的不可思议就是在这个以男性或者男权主义主导的国度（女人出门甚至要蒙面），从70年代孟加拉建国至今，国家领导人竟然只是两位奶奶级的人物，她们所领导的政党相互斗争了很多年，每5年换届选举，两位老太太就这样轮换着当总理，基于这样的争斗，罢工、罢课、游行、示威等如家常便饭。
这是一场完全以人文摄影为目的的旅行，所以，如果你要问我孟加拉有什么好玩的我真是无法回答，没有很出名的历史古迹，没有美丽的自然风光，甚至在我旅行的13天都没能看到蓝天白云，每天都是雾蒙蒙，感觉环境污染特别严重，但即便如此，在这短暂的13天里有太多的难以忘怀与快乐，而这样的难忘远远超过在印度、埃及等国的旅行。
生活的艰难在孟加拉，真的难以用语言去形容，但这样的快乐却是无处不在。
摄影之于我是一种瞬间的感动，而旅行对于并不只是猎奇的心里作祟，更多的是一种感动的传达。


行程篇
短短13天的孟加拉，因为罢工、动乱、荷枪实弹、交通瘫痪以及无序、极度的脏乱差而变的各种曲折，所以当飞机落地广州的时候，自己也是感慨万千。

【行程】
Day1（2月15日）：上海飞虹桥飞达卡(Dhaka)
孟加拉时间下午 1:30到达孟加拉国首都达卡，各种交通拥挤、混乱、堵塞让人胆战心惊，所以到达酒店就不太想出门，傍晚国家清真寺，住fars hotel & resorts。
Day2（2月16日） Dhaka- Chittagong
因为罢工导致的交通瘫痪，达卡到吉大港的汽车也是曲折万分，八个小时的汽车完全就是虐心折磨，每一次逆向超车我都感觉是在于死亡擦肩而过，频率以分秒计算。在吉大港又遇到罢工游行，各种心醉。入住orchid business hotel。
Day03（2月17日） Chittagong- Cox's Bazar原本的计划是去Rangamati，好不容易解决交通问题，结果又车程了通行证，在警察局被围观，未果之下只得放弃去Cox's Bazar，入住Long Beach HOTEL。想到要在这个地方带上四天就各种心塞。傍晚去了当地的Cow market，感觉旅行开始进入状态。
Day04（2月18日） Cox's Bazar
早晨去了Fish market，偶遇孩子们的微笑，傍晚海滩看孩子们踢球，享受旅行的节奏，晚上发现当地的海鲜BBQ是我有生以来吃过的最美味的，没有之一。
Day05（2月19日） Cox's Bazar
原计划是从Chittagong到Rangamati，然后到Banbuerban，之后在到Cox's Bazar。但是即便在Cox's Bazar多带了两天也并不觉得无聊，早上Fish market，傍晚海滩，找到了传说中的月亮船，
Day06（2月20日） Cox's Bazar
早上Fish market，傍晚海滩，想到明天就要离开安静的Cox's Bazar回到超级恐怖的Dhaka就各种不舍。
Day07（2月21日） Cox's Bazar-Chittagong--Dhaka
11个小时的长途汽车，沿途遭遇各种游行，开始以为是两个老太太中的一个死了，后来得知是母语节。深夜到达达卡各种心慌，还好遇到好心帅哥警察护送去酒店。
Day08（2月22日） Dhaka-Bogra
六个小时长途，包车游览佛教遗迹Mahanstan garh，很难想象在公元13世纪之前这里是完完全全的佛教国家，13世纪后，孟加拉成为穆斯林。
Day09 （2月23日） Bogra-Dhaka
原本计划去Rajshahi，但是早餐时偶遇祖国同胞，来自深圳的摄影大师张老师和武汉的林大姐，得知Rajshahi的恒河水已经干涸，所以结伴回达卡转到去孟加拉茶园Sylhet。回到达卡跟着小伙伴去蹭了顿中餐，好吃到CRY，还喝了啤酒。孟加拉禁酒，一罐啤酒折合人民币要近百元。晚上入住中国人之家，见到那么多祖国小伙伴各种泪汪汪。
Day10（2月24日） Dhaka--Sylhet
和张老师一起包车去Sylhet，七小时车程，费了很多周折才找到茶园，结果季节不对，茶园还没发新叶。
Day11 （2月25日）Sylhet-Dhaka
早上去了茶园，自然风光一般，人文还算满意。晚上回到Dhaka，入住best western la vinci hotel。
Day 12 （2月26日） Dhaka
上午去了达卡大学，傍晚去火车沿线的贫民窟，晚上住six seasons hotel。
Day13（2月27） DhaKa飞广州飞上海
回家的感觉真好。

机票
机票提前不到一个月预定了南航上海飞达卡广州中转，四飞加税费3101元，相对应春节旅行来说这个绝对是白菜价。国内飞达卡主要要三个选择，一个是东航昆明中转飞达卡，一个是南航广州中转飞达卡，在者是亚航吉隆坡中转。东航航班相对多些，原本我也是盯着东航的机票，春节期间四飞的价格差不多在3500-3700，后来发现南航有更便宜的就果断定南航。亚航最近处于风口浪尖，而且要办过境签什么的，航班也少。

签证
孟加拉可以办落地签，50美金，需要酒店订单，可能被会索要小费，同时需考虑国内海关是否放行问题。签证所需材料：申请表，护照，2张2寸照片，公司在职证明（英文）。入境可能被索要小费，海关办事效率极低，入境单需要填写孟加拉地址，不会核实。

货币与汇兑
货币与汇兑孟加拉通用货币SDK，英文简写TK，读音塔卡，机场美金兑TK约1：77.3，酒店房价折算1美金TK80，找零1美金78TK。很多酒店可刷信用卡和银联卡。
孟加拉银行不支持人民币与TK的兑换，不过在酒店的兑换点，人民币1元兑TK11.2，但按国际汇率1人民币约等于TK12.4，所以不建议人民币兑换TK。
据说银行美金兑TK汇率不错，不过没有尝试。

保险
很多人出门喜欢买保险图个安心。其实以自己的旅行感受来说，虽说孟加拉国内混乱，加上罢工等等，但孟加拉国人民却是我见过的最为友善的人民，没有之一，所以不必担心什么人为伤害，但是孟加拉国的交通却极为恐怖，一是没有交通规则可言，而是逆向超车现象普通，所以，买保险绝对是必要的。乘坐巴士最好不要坐在驾驶座一侧，绝对考量你的心脏承受力。


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时差
孟加拉和北京有两小时的时差，比北京时间迟。比如孟加拉的上午8点，是北京时间上午10点。差异不算大，基本不会生物钟混乱的问题。

最佳旅行季节
孟加拉国位于南亚次大陆东北部的三角洲平原上，全境85%的地区为平原，东南部和东北部为丘陵地带。大部分地区属亚热带季风型气候，湿热多雨。全年分为冬季（11月～2月），夏季（3月～6月）和雨季（7月～10月）。年平均气温为26.5℃。冬季是一年中最宜人的季节，最低温度为4℃，夏季最高温度达45℃，雨季平均温度30℃。

交通
飞机：孟加拉国国土面积很小，基本只有Cox’s Bazar，吉大到达卡的的小飞机，单程票价400-600元左右。
火车：孟加拉最大的火車站–Kamalapur Railway Station在市中心。 另一个是机场火车站。孟加拉国火车线路很少，Dhaka达卡-Chittagong吉大港这条线路票源常年比较紧张，需要提前一周左右订票。不是印度实名制，也没有外国人专用窗口。
巴士：孟加拉的公路很烂，但是巴士也是四通八达，类似越南的新咖啡，有很多汽车代理公司，每天都有很多车子发往全国各地，非常方便，完全不用担心错过班车，像是达卡到吉大港的交通，几十家的汽车代理公司，每家每天基本3趟车，8点，9点和11点，即便是罢工游行，达卡到吉大港，博格达等地交通无阻，不过罢工期间没有巴士发往库尔那。

达卡主要的长途车站：
城西的Gabtali Bus Station， 主要路线为：Dhaka达卡—Rajshahi拉杰沙希，Khulna库尔纳，Barisal巴里萨尔，Bogra博格拉，Jessore等。
城南的Sayedabad Bus Station，主要路线为：Sylhet锡尔赫特，Chittagong吉大港等。
其他还有MOHAKHALI BUS STATION，GULISTAN (FULBARIA) BUS STATION。
CNG（小型三轮摩托车）：最常用，基本100TK起价，CNG价格比人力三轮车贵很多，而且车速很快，需要不时提醒司机SLOWLY。
Rickshaw（人力三轮车）：感觉孟加拉的街头有三分之一的地盘是被人力三轮车占据的，价格相对便宜，1公里TK20左右，3-5公里TK50，个人很喜欢坐人力三轮车。
就个人而言，和当地人一起坐着班车，车外异域风情，车内飘起异国音乐，靠着窗迎着风，更有旅行的感觉。

住宿
孟加拉算不得旅游国度，国内住宿选择很少，性价比极为不高。以下的酒店本人住过，仅供参考。
FARS酒店及度假村(FARS Hotel & Resorts) ，位于达卡老城区，距离Sayedabad Bus Station很近，靠近孟加拉国家清真寺，距离机场10公里多，机场打CNG约TK500，房间RMB500左右，酒店有泳池、健身房等，一般推荐。
71酒店(hotel 71)， 位于达卡老城区，距离Sayedabad Bus Station很近，靠近孟加拉国家清真寺，距离机场10公里多，房价RMB200+，性价比相对较高，差不多也是达卡最高的建筑，可以俯瞰整个城市的日出日落全景。推荐。
中国人之家商务酒店，在孟加拉做生意的中国人所开，40美金一晚，管一日三餐，老板烧的一手四川美味，性价比极高，关键是靠近机场，提供机场接送服务。推荐！！
六季酒店(six seasons hotel)，差不多算是达卡最贵的酒店，靠近机场，闹钟取静，周边自然环境不错，但不容易打车，需走一段路到路口。打CNG到机场约TK250。
吉大港，兰花商务酒店(orchid business hotel)，房间性价比不错，交通上没有优势，地处吉大港市中心，餐饮购物等较为方便。
长滩酒店(Long Beach Hotel)，泳池是一大优势，位置靠近海边，环境不错，房间性价比高，交通也方便，推荐！
hotel naz garden，在博格达还为发现第二家酒店，所以可说是没有选择，个人感觉一般，房间性价比一般；不过深受当地人喜欢，傍晚很多在酒店花园拍照。
锡尔赫特，hotel valley garden（山谷花园酒店），作为茶园城市，Sylhet的酒店选择相对较多，价格也相对可以接受，房间性价比一般，交通上没有优势，谈不上推荐。

餐饮
孟加拉的食物与印度、斯里兰卡差不多，重咖喱，不过个人感觉孟加拉的米饭比印度以及斯里兰卡的好吃，比较松软，不似斯里兰卡的米饭口感那般硬。达卡、吉大港、Cox's、Sylhet有KFC，街头的炸鸡腿很好吃。

购物
孟加拉旅行基本没看到什么旅行纪念品，不过孟加拉的红茶（Black Tea）不错，物美价廉，包装也很特别，非常推荐。同时还推荐孟加拉的长衫，男子穿。

其他必备
孟加拉的温度高于国内，紫外线高，防晒爽（至少SPF50以上）、墨镜是必不可少的。
孟加拉的蚊虫超级多多，防蚊水一类必不可少。
由于环境饮食的差异，比较容易水土不服诸如痢疾腹泻一类，可适当准备相关药品。
国际学生证在孟加拉不是必备品。

摄影器材
Canon 6D机身，镜头16-35 F2.8，70-200 F4
16-35广角及70-200主要用来人文，基本无风景摄影。
照片经LightRoom简单后期，尽量还原真实。不喜欢黑白片，主要也是因为自己驾控不住。

第1天
达卡街景
孟加拉当地时间下午一点到达达卡机场，也许是因为一个人的旅行，然后又不能在网上找到太多有用的攻略，所以从下飞机开始，过海关、拿行李都有一种恐慌，好在有惊无险。孟加拉的英文普及很低，拿着酒店订单问了了很多司机都不知道酒店在哪，最后一个初生牛犊不怕虎的CNG司机接了我的单子，当然直觉告诉我他并不知道酒店在哪，果不其然是走一路问一路，好在最后找到了酒店，回想达卡的拥挤交通及人群，呆在酒店各种不想出门。
“Sorry,there is no bus to Chittagong，because you know，the strike，no bus，no train，I think you'd better stay at dhaka……”
听到酒店前台的答复，我勒了个去，没有交通，13天都要在达卡带着哪也不能去，又不能搭飞机回国，心塞到死。
不过我并不死心，让酒店帮我找了三轮车想自己去车站问，当时铁定了心，即便没有巴士自己哪怕包车租车也要去。
孟拉加没有严格意义上的车站，很多汽车代理公司集中在某路段，买票、候车都在这样的小房间里，车子停在路边，到点发车，感觉非常方便。
hello，bus to Chittagong……
yes，8AM，9AM，11AM，what time you want？
当时真有一种幸福来得太突然被撞的闪了腰一样的感觉，不管接下来的旅程如何，起码不用13天只呆在Dhaka了。
果断交钱、拿票，完全没有思考有没有遭遇骗子。
混乱的达卡街头，完全没有交通规则可言，虽说街头有很多交通协管员，手里拿着一根棍子，看不顺眼的就要棍子敲打他的车子，完全不用担心敲坏别人的车子需要赔偿。
街头美食，西红柿和黄瓜切成丝的莎拉，考虑到卫生状况完全没有勇气尝试。
孟加拉国家清真寺，其实也是误打误撞，时间差不多下午四点到五点，跟随人流，但是考虑到穆斯林国家的火爆脾气并不敢太大胆的就拍他们。
达卡是1608年由莫卧儿帝国孟加拉总督苏贝达·伊斯兰汗所建，1765年沦于英国之手。1905-1912年为东孟加拉和阿萨姆省首府。1947年成为东巴基斯坦首府。1971年成为孟加拉国首都。
达卡被称为“清真寺之城”，市内有800多座清真寺，主要有星清真寺、巴伊特乌尔·穆卡拉姆清真寺、萨甘布清真寺、七顶清真寺等。还有印度教的达克斯瓦里寺。其中奠基于1960年的巴伊特－穆卡拉姆清真寺规模最大，可供数万人同时礼拜。市内有中央夏希德塔、贾提亚·沙希德·斯姆里梯·沙乌达纪念碑和巴哈杜尔·沙阿公园中的纪念碑，它们都是为纪念反英斗争和民族独立运动中牺牲的烈士而建的。市内著名公园有巴尔达公园，园中收集了全国的名花异草，园中的“世纪花”，据说16年开一次花。市内的主要交通工具是一种脚踏或机动的三轮车。车身饰以色彩鲜艳的图案或五光十色的装饰，构成一幅一般现代化城市难以见到的街景。
清真寺门口卖古兰经书的穆斯林大叔。
孟加拉并非水果之乡，大部分水果均是进口，所以价格绝对算不得便宜。


第2天
吉大港街景
考虑到达卡到吉大港八个小时的车程，打算一大早起床去车站赶最早的班车，这样到达吉大港还可以有时间逛一会。达卡的天气同昨天一样灰蒙蒙，感觉环境污染极为严重。说好八点的车子结果到九点才出发，加上自己差不多提前了一个小时到达车站，所以在车站等了足足两个小时。考虑到车站周边混乱加上自己还有随身行李，所以不太敢拿出相机来拍照，不过后来到实在觉得无聊，加上八点半的时时候街头才感觉到有晨光。
孟加拉的汽车公司很多，大部分公司的客车都没有空调，不过座位都很宽敞，票价也非常便宜，车子在行进过程中打开车窗也不觉得热，但卫生状况有点担忧，特别是各种气味弥漫车厢。当然也可以选择GREENLINE，空调车厢，环境好，车上人少，不用担心拥挤和超载问题，但票价要比普通车高出一倍多，本地人很少乘坐。
孟加拉的公路系统极为不发达，基本都是单向单车道，路况很差，路上客运车、火车及CNG、人力三轮车繁多混乱，所以像达卡到吉大港这一路，268公里约需8个小时车程。
在孟加拉乘坐巴士、CNG等的危险系数极高，主要是因为逆向车道超车现象严重，司机开车极为生猛，分分钟可感觉与死亡擦肩而过。但如果不逆向超车，像达卡到吉大港的268公里路程，可能24小时也不一定能到达。可能有人会认为选择GREENLINE会安全一些，个人感觉不然。
下午三点多到达吉大港，孟加拉第二大城市，最大海港，也是孟加拉经济相对发达区域。
吉大港原为渔村，从古开始吉大港就已经是海港。阿拉干人、阿拉伯人、波斯人和葡萄牙人先后到此贸易。从9世纪开始阿拉伯人就已经开始与吉大港通商了。在六世纪和七世纪里它属于阿拉干国。在穆斯林统治前它不是属于阿拉干国就是属于缅甸王国。
1340年索拉岗的苏丹征服了吉大港。
1538年阿拉干国再次占领吉大港。此后这个地区被葡萄牙和海盗控制。
1666年莫卧儿帝国驱逐葡萄牙人，被莫卧儿帝国侵占。
1824年缅甸军队占领吉大港。
1930年4月18日革命者抢劫吉大港的军库。
1947年印、巴分治后发展迅速，成为孟加拉国主要工业基地和交通枢纽。
1971年孟加拉国的独立是在吉大港宣布的。伊本·白图泰在他的旅游中经过吉大港。
巴基斯坦独立后，印度教和伊斯兰教教派间的矛盾退居次要地位，两翼间出现裂隙。巴基斯坦运动是以西巴为核心发起的，因此这里形成为国家政治重心。东孟加拉处于不利地位。东孟加拉的经济发展水平本来就比西巴落后，在一段时间里国家领导人在政治、经济和文化教育等方面没有采取两翼平等的原则。1970年12月，巴基斯坦举行议会选举，人民联盟在中央和东巴省立法机构均获得多数席位。东巴各阶层人民举行大规模的抗议集会和示威游行。3月25日，各政党会谈破裂，形势急转直下。当晚军队采取镇压行动，逮捕拉赫曼。东巴人民立即以普遍的起义作为回答。从此开始长达 9个月的内战。
1972年1月成立孟加拉人民共和国。巴基斯坦总统佐勒菲卡尔·阿里·布托释放了被以“叛国罪”逮捕的东巴人民联盟领袖穆吉布·拉赫曼，后者就任孟加拉国第一任总统。
1978年6月3日，孟加拉国举行总统选举，齐亚·拉赫曼以压倒多数的票数当选。1978年 9月初，齐亚·拉赫曼宣布成立孟加拉国民族主义党，亲任主席。随后，政府宣布取消军法管制，解除紧急状态，恢复正常的政治生活。
1981年 5月30日吉大港驻军司令穆罕默德· 阿布勒·曼苏尔杀害齐亚·拉赫曼总统。11月15日孟加拉国举行第 2次总统选举，民族主义党代主席、代总统阿卜杜勒·萨塔尔当选为总统。1983年12月11日艾尔沙德任总统。1985年 3月21日举行全国公民投票，艾尔沙德获胜。7月初，总统宣布扩大内阁，吸引部分政党人士入阁。1990年沙德下台，又改为总理制度，由齐亚·拉赫曼的妻子卡莉达·齐亚和谢赫·穆吉布·拉赫曼的长女谢赫·哈西娜轮流执政至今，罢工游行争斗至今。
孟加拉男子的年龄不太好猜，也是生活艰辛的另外一种感悟。所以，虽说眼前的这位大叔一大把胡须，但实际年龄可能未必有我大。
孟加拉男子的身形普遍比较瘦小。
孟加拉作为世界50个最不发达国家之一，经济基础薄弱，资源贫乏，生产力低下，人民生活极端贫困，所以大部分只能靠出卖劳动力生活，所以，在孟拉加，随处可见人力三轮车夫。；
随处可见的大胡子。
差不多九点才发车，然后车子在达卡的大小车站绕了一遍以期载运更多的客人。孟加拉的客运系统很发达，毕竟对这个世界人口密度最大的国家来说，到处都是人头，如果是遇到宰牲节，汽车顶、火车顶都会坐满密密麻麻的人群，蔚为壮观。
撇开罢工游行等因素，在孟加拉乘坐巴士旅行非常方便，不论是去哪个地方都有很多班次的客车可乘，无需担心买不到票，也无需担心赶不上当日的班车。但如果是超过四个小时以上的长途，大多是上午发车，下午没车。
偶遇吉大港的罢工游行，街头挤满了人群，交通完全瘫痪，围观的人数倍于游行人群，大喇叭吵死人。
孟加拉在近代原为为印度次大陆东北部一历史地区，濒临孟加拉湾。现分属印度西孟加拉邦和孟加拉人民共和国。8～12世纪由信奉佛教的巴拉王国统治；11～13世纪受印度教统治者管辖。后又成为伊斯兰教国家的中心。18世纪被英国占领后，成为向全印度扩张的基地。1904年孟加拉曾被英国殖民政府分割成东西两部，1947年印度独立。孟加拉分属印度和巴基斯坦。
街头围观游行的孩童，其实对于游行，从心里来说有一种恐惧心理，甚至都不敢拿着相机去拍摄游行场面，害怕游行的民众情绪失控冲过来抢了我的相机，出门在外旅行，这种热闹还是远离为好。
拍摄这张照片并不是因为少年的眼神犀利，而是因为他的年纪，应该是我见过的最少的人力三轮车夫，感觉不会超过15岁，因为游行，很多三轮车夫都没有生意，但是他们并没有选择回家休息，还是抱着万一的心态在街头坐等生意上门。


第3天
科克斯巴扎尔风情
原本的计划是从Chittagong坐车到Rangamati，好不容易解决交通问题，结果在车站又被问及边防证，与售票大叔比划了半天才明白必须要通行证，不然即便到了那里也会被边防拦下，无奈之下只得打车到警察局办理，孟加拉的警察局上午十点上班，所以足足在那里等了一个多小时，也足足被各种好心的警察帅哥们围观了一个多小时。等到警察局上班，找到边防办公室，却又被告知去Rangamati以及Banbuerban的通行证只能在达卡办理，想想吉大港到达卡一来一回需要需要两天时间，果断放弃，打车到车站改道去Cox's Bazar。
Rangamati，蓝伽玛蒂，吉大山区的一个湖区小镇，50年代政府在这里拦河造湖，Kaptai Lake，自然风光非常漂亮，特别是清晨与傍晚，乘小舟泛于湖上，美如仙境。当然，这里也是饱受战火摧残的边境冲突地区，这里与缅甸接壤，有很多僧侣，孟加拉+缅甸的面孔，也是东南亚与南亚的缓冲区。
Banbuerban，班多尔班，据说这里是孟加拉国最不像孟加拉的地方，更多的缅甸风情。
Chittagong到Cox's bazar140公里，坐车5-6小时，票价TK260。车站在吉大港南部，与吉大港到达卡的车站在不同方向，滚动发车，班次很多，但是基本要在吉大港城区绕来绕去找客人。等到最后出发，车厢内塞的绝对是满满的。
在吉大港车站等车无聊，忍不住拿出相机拍摄这些在车站兜售食物水果的少年。
差不多下午三点多到达Cox's bazar，打车直奔Long Beach HOTEL。
关于Cox's bazar的住宿参考：Cox's Bazar差不多就是孟加拉国的三亚，是其最为热门的旅游城市，有全亚洲最长的沙滩，当地人休闲度假、开会等等都会选择这里。其实我本以为这里的房间很高，其实这然，这里是孟加拉酒店性价比最高的城市，整个Cox's Bazar的新区全是酒店，选择很多，价格也非常便宜。最好的酒店如Long Beach Hotel价格不会超过500人民币，一般的酒店价格在TK1000，有热水无空调有风扇，环境服务都非常不错，有空调的房间差不多在TK2500，其实完全没有必要住空调房，晚上并不觉得热。不过晚上房间的蚊子很多，要做好防蚊的准备。
Long Beach Hote的客房性价比很高，人民币不到500，不过缺点是房间没有WIFI只有有线，只能再大厅使用免费的WIFI。
Cox's Bazar没有想象那般热，但是阳光一样炙人，所以在酒店休息到五点才出门，找了辆人轮车去海边。Cox's Bazar的酒店沿海滩而建，但是都不是出门就有海滩的那种，直线距离500米左右。
日落时分的海滩风景着实迷人。不过也让我想不通的是，这里跟孟加拉其他城市一样灰蒙蒙没有蓝天白云。
传说中的月亮船。
海边踢球的少年。Cox's Bazar的沙滩跟我们通常所见的沙滩不太一样，不是那种细细的白沙，而是黑色的泥沙，沙滩踩上去不似细沙那般松软，但感觉却比细沙更舒适。


第4天
科克斯巴扎尔海边度假
一觉睡到自然醒，跟酒店前台大厅去找月亮船，Boat来Boat去，结果酒店前台心领神会成了渔船码头，在酒店门口找了个人力三轮车，TK50，踩了差不多半个小时到了当地的Fish Market。
因为起的晚，Fish Market已接近尾声，但感觉是个不错有特色的地方，很适合人文摄影，所以决定第二天赶个大早。
Cox's Bazar是海滨渔村，但渔船码头却不在海边，而是在离海约2公里的内陆河案，跟斯里兰卡尼甘布的Fish Market不太一样。
两个调皮的少年在我的镜头里耍宝，一个小娃竟然突然波了另一个娃一口。
清晨的Fish Market是个非常忙碌的地方，挤满了密密麻麻的人群，但是忙碌的人群只是其中很小的一部分，无所事事围观的人群要占到一大半。孟加拉国的手机普及率非常高，但手机大多是中国10多年前用的老款。
被一大群孩子围观，各种欢呼雀跃挤进我的镜头。
一直好奇于穆斯林民族一个男子可以娶四个女子的神话，在生育完全没有节制的孟加拉，人口爆炸式的增长，2012年测算的人口密度是1035.3人每平方公里，国土面积不到14.8万平方公里，人口近1.7亿（2013年）。
这些孩子在Fish Market并不只是单纯的玩耍，他们大多一手提着一个桶一手拿着一个小铲，会去捡一些渔船和渔贩不要的小鱼。
当地的渔船基本是木船，虽说带了马达，但渔业操作还是十分落后。


第5天
科克斯巴扎尔海边度假
Cox's Bazar海边度假
因为昨天到达Fish Market太阳已经很高，所以今天起了个大早，想拍摄朝阳下鱼市忙碌的场景。感觉还是来的晚了，鱼市的忙碌已接近尾声，应该说，鱼市最忙碌的时间应该在凌晨五点左右。摄影发烧友要趁早。
睡眼惺忪的帅哥，估计还没有从睡梦里缓过神来。
在Fish Market不到五分钟，肚子就闹起革命来，可能是昨夜受了凉，随时都有爆发的可能，所以只得回去。
孟加拉跟当地人的第一张合照。
油炸饼子，真的是特别好吃，2块饼加一杯奶茶，TK15，折合人民币一块二不到。
活脱脱的小鲜肉，五官长的非常精致。
凶悍的屠夫，碰巧赶上我的SD卡满了，所以他的动作保持了很长的时间。
敢情这个国度也有小眼睛的。
举手投足之间，流露一种成熟的气息。


第6天
科克斯巴扎尔海边度假
在Cox's Bazar的第四天，旅行似乎变成一种生活的常态，起的还算早，还是决定去FISH MARKET转转。
今天到的算是比较早，鱼市一派繁忙景象。
依旧是和这帮孩子们玩耍，好奇于孩子们清澈有神的眼睛，所以决定拍一个系列的关于眼睛的专辑。


第7天
疲惫的一天
今天的汽车离开Cox's Bazar前往Dhaka，往来两地的汽车很多，整个Cox's Bazar随处可见汽车代理公司售票，大体有两张选择，一是白天的班车，一是晚上的夜巴士，白天普通巴士800TK，GreenLINE需要2000TK，晚上巴士1200TK，似乎可以睡，时间约10-12小时。
孟加拉的食物是主要是由米饭、咖喱、肉、鱼和蔬菜加入香料混合后制成不同颜色和不同口味。
和南亚其他国家一样，孟加拉香料久负盛名，如小豆蔻、红辣椒、胡椒、肉桂、丁香、肉豆蔻、藏红花等在会用在日常菜肴中，除了增添香气还有一定的药效。椰奶和椰油也广泛得用于斯里兰卡菜肴，使其具有特殊的味道。
孟加拉几乎所有的菜肴都离不开咖喱，包括汤。
7点半在汽车代理公司等，八点准点上车。一路上遇到很多这样游行示威的队伍，基本上没有间断过，非常壮观，队伍一边游走一边口号，情绪特别激动，想着是不是两个老太太当中的一个挂掉了，不太敢拍照，怕引起民愤把我的相机给砸了，后来才知道是孟加拉的母语节。
差不多晚上11点到达孟加拉首都达卡，司机在一个我完全不知道何处的地方把我扔下车，因为孟加拉本身也无车站可言。然后我拿着酒店订单到处找TUTU车司机，可惜没有一个人知道我说的地方在哪里，然后竟然遇到一个准备上夜班车的警察，他知道酒店的位置，并坚持带我到酒店，也是各种感动。

第8天
博格拉街景
一大早打车去达卡的城西客运站，乘坐早上9点的车去博格拉，约六个小时车程，也许是昨天坐了一整天的汽车，所以今天的6个小时感觉有些轻松，加上北部的路况要明显好于南部，所以并不觉得太颠簸。
很难想象着是当地小吃铺的摊位，感觉有点像修鞋子的，但是他却是当地的一种小吃，一片树叶里放上各个瓶瓶罐罐里的一点调味，包裹起来全部扔进嘴里。
孟加拉这个地方，在公园13世纪及之前还是个佛教国家，这个叫不出名字的遗址及之后的孟加拉世界物质文化遗产之一的paharpur其实都是佛教的遗迹。而在13世纪以后，这个国度便渐渐衍变成了伊斯兰国家。
在估计离遇到一群无所事事的当地青年，感慨于这个国度的角度以及稀缺的工作机会，让这些孩子无所适从。
佛教遗迹分散在博格拉的四处田野里，建议包车，包半天的TUTU车约400-500TK。佛教遗迹分散收费，折合人民币也就十多块钱一个，但是因为没有明显的围墙，套票也是极为简单的。
也许是因为坐了6个小时的车，所以对于遗迹有些索然无味，反而是在遗迹里玩耍的孩子吸引了我的目光。
遗迹里谈情说爱的情侣，在这个国家，男女约会的地方很少，又不能总钻小树林里，所以，在遗迹里会遇到很多的情侣。
遗迹里玩耍的美少年。


第9天
达卡街景
其实原本今天的计划是去孟加拉西部与印度接壤的城市拉杰沙希，两个国家被恒河隔开。但是早上在酒店早餐时遇到了同样来自中国的摄影家张老师以及来自武汉的玲姐，张老师已经来过三次孟加拉，昨天刚从拉杰沙西过来博格拉，张老师告诉我恒河的水已经干涸，并不推荐去，还说拉杰沙希现在旅馆紧张一床难求，张老师建议我跟他们一去回达卡然后去孟拉加东北部茶园看看。我之前去过斯里兰卡，所以对于茶园风光也是非常期待，一拍即合。
张老师来几次孟加拉入住的都是位于达卡机场附近的中国人之家旅馆，40美金一天，含机场接送，管一日三餐，老板还提供租车服务，个人以为性价比极高，旅馆的电视还可以收到CCTV等，房间也比孟加拉的旅馆干净，而且中国人之家是一个独栋的别墅，安全问题无需担心，有电梯，非常推荐。
从中国人之家出来布行2分钟就是当地的一个菜市场，旁边还有一个不太大的湖泊，很清澈，傍晚来此摄影人像很是不错。


第10天
锡尔赫特街景
今天去孟加拉东北部城市Sylhet，考虑到有三个人，就让中国人之家的老板帮忙找了一个车，3000TK一天，不含油费和过路费等，包司机吃饭住宿。每个人分摊下来感觉很便宜。不过比较痛苦的是早上五点就开始出发了。张老师是八十年代的武大摄影高材生，对于摄影是争分夺秒，搞得我这种看起来很爱摄影的人严重缺觉。
东部的路况特别糟糕，不到200公里的路程跑了七个多小时，不过不需要像坐巴士那样拿着生命在旅行，加上沿途风景不错，所以即便慢也不会着急。
一过来过来，发现孟加拉国度最多的工厂就是砖厂还有粮仓，基本不到一公里就有一个，清一色的红砖，因为张老师以前在砖厂拍了很多非常棒的人像，所以他建议我进去转转，转过之后，感觉非常不虚此行。
其实很想想象自己眼睛看到的东西，在这样一个世界人口密度最大、没有之一的国度，最不缺乏的就是劳动力，即便是这样拿着寿命换来的工作也是所有人都有这样的机会。已经看不清他们的脸，但是知道他应该非常年轻。
这就是他们工作于生活的常态，因此拍摄的时候基于猎奇的心理，但心理却是于心不忍。
孟加拉第二多的就是粮仓，在东行路上，基本每隔一公里就有好几个，看来孟加拉也是个产粮大国，虽然生命困苦，但是能勉强保持温饱。
满目绿色田野，所以也是远远就看到他们的存在，玲姐嚷嚷着要下车看看，我和张老师在顺便端起相机。
孩子们在坐早餐，但是我们的闯入却让他们把我们当成了贵宾。


第11天
想念家乡的舌尖
早上四点多从酒店出发，跟着张老师旅行，真是遭罪啊，我在床上各种思想斗争，一百个不愿意起来，但是架不住张老师游说，把景色说的天上有地上无的，只得走起。从酒店到茶园差不多需要四十分钟车程。
去的时候是2月，而孟加拉东北部的采茶期是3-5元，好在山里湿气，很多茶树已经开始发出新芽。
清晨的茶园，笼罩着一层薄薄的雾气，仿佛世外仙境。
如此的造型，也是醉了。
采茶的妇人，开始是被张老师拉过来摆拍，张老师完全不懂英语，靠身体语言说服了妇人，然后张老师向我各种显摆他拍的照片，各种满意，然后我感觉自己没拍到，就拿了50TK给妇人，让她重新摆拍，哪只妇女死活不愿意了，感觉像是被冒犯了，搞的我心里也是各种不爽。
这个是采茶妇人的儿子，跟她母亲在茶园生火做饭，透过弥漫的浓烟，孩子的眼睛特别囧亮。
茶园摄影有些疲劳，所以决定到村子里转转，这样的水井让我想起小时候的家乡。
一对父子蹲在家门口早餐。


第12天
达卡大学
一早去了达卡大学，应该算是孟加拉最好的学校。从酒店打TUTU车150TK。
达卡大学的校园给人的感觉特别破旧，校舍跟中国民国时期的差不多。
艺术学院门口的一群女生，看着她们开心的笑，也很为她们感到开学，毕竟在这样一个国家，她们有这样的机会在学校学习。
男裁缝，在校园里帮学生缝缝补补。
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达卡街景
国内的小伙伴让我帮他带灌孟加拉的百事可乐回去，他有收集的习惯，不过找了好几天店都没有找到易拉罐装的百事可乐。顺带提下，孟加拉的水饮料价格与中国差不多。
傍晚来到达卡的贫民窟，火车轨道沿线。
很多人的家都搭在火车轨道沿线，很难想象他们为什么会选择这里，这里火车轰鸣，这里也极具混乱，治安很差。
孟加拉的最后一晚入住了孟加拉最贵的酒店，Six Seasons Hotel，主要是也想在最后一天感受下最极致的贫富反差。
沿着轨道叫卖的移动小吃铺。
穿裙子的男子。


第13天
Dhaka飞上海，回家的感觉真好
中午十二点的飞机回国，非常悠闲的酒店早餐，在孟加拉吃了十几天的酒店早餐，果然也只有这个国度最贵酒店的早餐稍微合自己胃口，也是醉了。
再见，彩色孟加拉！
回家的感觉真好！