德国地接-德国包车

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[玩在德国] 德国私家车出租火热 既环保又创收

德国兴起私家车共享,既充分利用了现有资源、为车主创收,又有利环境保护。
  私车共享
  塞巴斯蒂安·巴尔韦格现年35岁,第一次把自己的车借给一名陌生人时,心中不免有些担心。不过从那以后,他疑虑渐除,利用私家车挣起外快。
  2010年,他在斯图加特市创办autonetzer.de网站,为私家车租赁提供平台。租车价格由车主决定,通常一天18美元至33美元,外加保险费用。交易达成后,网站收取其中15%作为中介费。
  网站现有约5000名注册会员,巴尔韦格自己的车也在出租之列,平均每周出租一次。
  米夏埃尔·梅克勒是名护士,从巴尔韦格那里租过4次车。德新社28日援引她的话报道:“住在城里,我不用自己买车。如果是长途旅行,或是带着儿子外出,我会按传统方式租车。”


  企业模式
  “汽车共享”最早出现于上个世纪40年代,由瑞士人率先推出。他们组织了“自驾车合作社”,一个人用完车后,把车钥匙交给下一个人。随着计算机、电子钥匙和卫星定位系统的发展,如今汽车共享不仅拥有技术保障,而且增加了许多新的内涵。
  德国的汽车生产企业也加入汽车共享行业。戴姆勒-奔驰汽车股份公司2008年创办C ar2G o,在德国全境投入超过2000辆Sm art微型车,用户只需交纳不多的会费,就可得到一张会员卡,这张卡同时是通用车钥匙,可以打开同城中任何一辆供租赁的汽车。
  租车费按分钟计算,包含油费,没有其他收费。一辆Smart的租费为每分钟24美分。Car2Go没有固定取车点和停车点,租车人使用完毕,可以把车停在任何地方。
  据戴姆勒-奔驰公司发言人安德烈亚斯·莱奥介绍,Car2Go现在已有超过5万名会员,有着巨大的市场需求。
  大众汽车公司和宝马汽车公司也开办了汽车共享企业,分别名为Quicar和DriveNow。

 

  起步阶段
  德国汽车共享联合会经理维利·洛泽说:“私家车作为地位象征的作用大幅削弱,如今,人们更多的是把它看做交通工具。尤其是年轻一代,他们不想为维护保养、修车、找泊位等琐事烦恼。”
  德国汽车共享联合会是德国汽车共享行业最高组织机构。洛泽说,比起专门的商业租车模式,德国的私家车共享尚处于起步阶段,全德国有大约130家提供汽车共享的企业,最大的“德国铁路公司”有2500辆车,会员人数约19万,规模最小的是“瓦瑟堡汽车租赁”,只有一辆车。
  据统计,德国现有私家车共享用户22万人,仅上一年用户人数就增加了15.8%。现在,平均每39人共享一辆车。

做为一名私家车主,你的车是否有不少时间处于闲置状态?

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