白令海峡 白令海-第一个穿越白令海峡的人

白令海峡探险，白令海峡在哪里，白令海峡有多宽？

从彼得一世即彼得大帝（1682-1725年）起，俄国对外政策的主要精力就集中在海洋扩张上。但在向太平洋推进的过程中，沙皇的勃勃野心受到了国势强盛的大清帝国的强有力阻止。对此，彼得大帝一直耿耿于怀，以至于他在临死前的“遗嘱”中还就向远东的扩张问题提出了两条要求：其一，俄国势力要直抵中国的万里长城，将来必须在濒临太平洋的黑龙江江口建立俄国人城堡；其二，俄国人要重新探察东北海岸并确定亚洲是否与美洲相连。
白令海名称的由来，

维图斯-白令是18世纪丹麦著名的航海家，具有比较丰富的航海经验和高超的造船技术。1703年他应聘来到俄国，1704年晋升为海军准尉，1724年升任波罗的海舰队中最大一艘战舰的指挥官。白令组织了一支75人的探险队，1725年1月底派出一个由25人组成的先遣队从圣彼得堡出发，白令及副手什潘别尔格则在2月启程，两队会合后，3月到达达托博尔斯克。1726年末，探险队抵达西伯利亚东缘，1728年3月到达下堪察加斯克。历经整整三年的时间，他们才真正到达了这次探险的出发地点。

白令海峡

1728年7月13日，白令与44名船员乘上“圣加夫利尔号”船，从下堪察加启程，首次探险正式开始，但是他们出海后几次改变航线。7月30日，当船离海岸一英里左右时，白令下令抛锚，派人上岸寻找淡水和停船的地方。8月初，探险船队离开海岸已达16英里，但迫于恶劣天气又转回到陆地。在来回做“Z”字形的探险航行的过程中，他们发现了一个海湾，并把它命名为“圣十字湾”。两天后又发现了“普列奥布拉任斯基”湾，白令派人上岸取淡水，然后继续向北行驶。8月11日，白令把探险队发现的一个岛屿称为“圣劳伦斯岛”。在向堪察加的返航途中，他们又发现了圣代奥米德岛和圣法杰伊峡。这年9月，全体探险队员回到堪察加河口并在那里抛锚停泊。

首次探险活动前后历时一个半月，虽然没有发现美洲大陆，但探险队却穿过了白令海峡。根据勘察的材料，他们编制了楚科奇半岛沿海各地的地图册，确定了亚洲东北端的经纬度，并做了天文观测。继迭日涅夫之后，白令再次证明了亚洲和美洲之间有海峡相连。这一切都为白令的第二次探航准备了条件。然而，当时的俄国人却把他的第一次探险看作是一次失败的航行，认为白令至多不过是勘察了堪察加的北端而已。因此，白令又向俄罗斯政府请求继续探航北美洲。1732年12月，枢密院正式批准了他的探航计划。这次探险活动由977人组成，分为八个小分队，前后持续了十年之久。这是18世纪规模最大的一次探险活动，史称“第二次堪察加探险”或“北方大探险”。

经过两年的准备，1733年2月白令亲自率领的探险队由彼得堡出发，中间经过几年的艰难曲折，于1737年到达鄂霍次克。1740年6月，由白令指挥的“圣彼得号”和由奇利科夫指挥的“圣巴维尔号”从鄂霍次克出发，途中经波里合列次克到达阿瓦奇湾，在此建立了彼得罗巴甫洛夫斯克港。一年以后即1741年6月，这两艘船驶离阿瓦奇湾，向东南方向行驶。由于未发现任何陆地，他们便转而朝东探险航行，但6月22日两艘船彼此在大雾中失去联系。
奇利科夫指挥的探险队于7月26日开始返航，10月抵达堪察加半岛，一共损失了45人。而白令率领的探险队于7月16日到达美洲大陆的西北海岸，停留5天后起锚返航。8月底白令发现了阿留申群岛中的舒马金群岛，并于11月初到达白令海。非常不幸的是，此次航行也损失了40人左右。12月8日，白令死于坏血病，其他的幸存者于1742年8月27日回到堪察加半岛的彼得罗巴甫洛夫斯克港。令人欣慰的是，经过艰辛的努力，白令率领的探险队终于发现了北美洲西海岸、阿留申群岛、科曼多尔群岛和其他一些岛屿。他们证实了在亚美两洲之间有一道海峡和一个被上述大陆和岛屿包围的海域。为了纪念白令在这次海上探险中的伟大功绩，人们用“白令”来命名了这个海峡和海域。

丹麦探险家维图斯-白令为俄罗斯探险白令海峡

17世纪中叶，一些西方及俄国的学者提出新的建议，要求寻找一条由西伯利亚前往北美洲的通道。1648年，俄罗斯航海家迭日涅夫曾从北冰洋沿亚洲大陆北岸航行，结果发现亚洲和美洲之间有一个海峡，但当时没有向公众披露，后来人们才把这个位于亚洲最东端的海峡称为“白令海峡”。彼得大帝改革以后，俄罗斯人的经济与军事实力进一步增强，国际影响也日益扩大，因而迫切要求扩大疆域。同时，随着资本主义因素的增长，俄国急需出海口，借以扩大海外贸易和巩固已占领的西伯利亚地区。

进入18世纪，俄国大力向北太平洋区域进行地理探险。1711年，丹尼尔’安兹费罗夫和伊万·科泽列夫斯基一起从堪察加半岛航行到北千岛群岛。1712年和1713年，科泽列夫斯基率领另一支哥萨克队伍到达千岛群岛，并绘制了简略的地图。他还收集了关于日本以及通往日本的各航路的相关资料。1717年，阿纳巴拉和伊万·贝可夫在鄂霍次克海发现了襄太群岛。前一年，库兹马·索科洛夫和尼基佛尔·特列斯卡乘坐在鄂霍次克建造的一艘海船，完成了对堪察加半岛考察探险。1720年，测量学家叶弗列诺夫和卢仁受沙皇指派，继续前往堪察加开展考察活动。他们的任务是“必须航行到堪察加或更远的地方，考察和记录这些地方，弄清美洲与亚洲是否有陆地相连接”。当然，他们更重要的任务是探索通往日本的未来航线。两年后，叶弗列伊诺夫向彼得一世呈递了一份书面报告和一张关于西伯利亚、堪察加、千岛群岛的详细地图，但沙皇交他的这两个任务都未完成。

1725年，彼得一世亲自起草了关于堪察加半岛探险的敕令，以便确定亚洲与美洲之间的地理关系。在俄国海军中将西维尔斯和少校辛雅文的鼎力推荐下，海军上校维图斯·白令(VitusBering1681-1741年)受命指挥一支由75人组成的探险队，前往堪察加半岛考察。1月24日,由25人组成的一支先遣队从圣彼得堡出发，白令率领的大队人马于第二个月启程。这两支队伍人前往堪察加半岛途中一路骑马、步行或乘船，穿越辽阔而人烟稀少的西伯利亚地区。实现会合后，他们于3月到达堪察加半岛的达托博尔斯克，9月到达伊利姆斯克越冬。第二年春天，白令在乌斯季一库特建造了18艘平底大船和14只小船，再兵分两路前往位于勒拿河中游的雅库茨克。第二年6月和10月，白令率领探险队先后到达雅库茨克城和鄂霍次克城。他们不仅一无所有，甚至连居住的地方都找不到，不得不动手搭盖起一些临时性的茅屋和棚舍，这样才勉强地活过了寒冷的冬天。1727年夏季，探险队乘上几艘小船，穿过鄂霍次克海，到达博利合列次克。由于担心出现意外，白令不敢把物资通过海路由堪察加半岛西岸运到东岸，只能在冬季让土著人驱使狗拉雪橇来完成运输任务，即从博利舍列次克运到下堪察加地区。拉雪橇的狗都是从土著人那里抢来的，在运输过程中大多数狗被打死充饥了。

白令海峡的历史

就这样，经过三年的艰苦跋涉，1728年3月，白令率领探险队终于到达了这次探险的目的地——卜堪察加斯克。7月13日，他与44名船员乘上他们在这里建造的“圣加夫利尔号”海船，先向南再向北航行，四天以后到达北纬57°39'。为了越过乌林斯基海角，白令下令转向东南偏南航行，然后又折向东南偏东方向行驶，22日到达北纬60°16‘，27日看到了圣泰迭斯海角。为了绕过圣泰迭斯海角，“圣加夫利尔号”转向东偏南方向行驶。当30日探险船离海岸一英里左右时，白令下令就地抛锚，派人上岸寻找淡水和停船的地方。在20多天后的一次会议上，军官们对于是否继续向北航行意见分歧很大。契里科夫认为，应赶在冬季来临之前一直沿海岸线尽可能地航行，应在9月5日后抛锚越冬。而什潘别尔格则认为，由于所剩时间不多，可以再向北航行两天，而不管有无发现，然后即返航。白令倾向于后一种意见，于是探险队继续向北进发。两天以后，当探险队到达北纬67°18海区时，陆地在他们的视线内消失了。在这里，白令既没有看到美洲海岸线，也没有看到向西急转的亚洲海岸，于是决定按原计划返航。实际上，他此时已经穿越了白令海峡，但他本人并未意识到这一点。用了两个星期，返航途中探险队发现了圣代奥米德岛和圣法杰伊海峡。1728年9月2日，白令回到堪察加河口，7日在堪察加河上游抛锚停泊越冬。

由于上次航行没有完成任务，1729年夏季维图斯-白令再次启航，前去探索美洲海岸。“圣加夫利尔号”驶出堪察加河口，在海上航行三天后遭遇了强风和浓雾。白令下令调转船头向西南行驶，从南面绕过堪察加半岛，到达博利合列次克，然后回到了鄂霍次克。这次尝试也以失败而告终。当1730年3月回到圣彼得堡时，白令已离开这里五年之久了。他把和查普林一起编绘的航海图，还有查普林撰写的《堪察加探险生活纪实》，一起呈送给俄国海军委员会。在对堪察如一带的探航过程中，白令还编制了楚科奇半岛沿海地图册，并做了天文观测，其中确定了亚洲东北部的经纬度。虽然“第一次勘察探险”还没有发现美洲大陆，实际上，白令已经穿过了白令海峡，而且所有这些努力都为今后的地理探险准备了条件。

白令海峡的历史

对白令海峡的明确发现，是由费多洛夫和格沃兹捷夫完成的。1730年，他们接受鄂霍次克一个军事探险队指挥官帕夫卢茨斯的指派，向楚科奇半岛居民征收毛皮税，同时对“大陆地区”进行探险考察。1732年，他们驾着白令探险队移交来的“圣加夫利尔号”船，从下堪察加启程，驶进海洋后即朝东北方向行驶，顺利地穿过了白令海峡。费多洛夫和格沃兹捷夫曾在海峡一边的亚洲海岸上停留过，同时也登上过圣代奥米德岛。他们还靠近过美洲西北部的一个海角，即现在的威尔士王子角，在那里看到了许多居民的帐篷。在返回途中的北纬65°附近，他们发现并登上了一个他们称之为“金岛”的岛屿。为了把这条海峡标注到地图中，他们在考察海峡两岸地区的基础上，发现了海峡中的全部岛屿，并搜集了一切必要的资料。后来，人们根据这两位航海家的日记和记述，绘制了第一张白令海峡地图。

探险是一项充满危险、刺激与乐趣的冒险活动。对于探险家们而言，他们的努力有的可能带来巨大的收获，有的却是劳而无功，所以往往是“有心栽花花不开，无心插柳柳成荫”。其实，早在白令之前80年，俄国航海家迭日涅夫就首次发现了从太平洋到北冰洋的那条水道（白令海峡），当时却并不为人所知。同样，虽然白令现在穿越了这个海峡，可他自己却也没有意识到这个发现。然而，费多洛夫和格沃兹捷夫却是最幸运的。正是由于他们的发现，白令海峡才最终被标入地图。所以，虽然白令海峡是以白令的名字命名的，但它却是几代人不断努力的结果，而绝不仅仅是白令一个人的成就。

1732年12月，俄罗斯枢密院批准了白令向沙俄政府提出的继续探航北美洲的请求。这次探险活动有三个目的：第一，把由白令海到迭日涅夫海角之间的所有北冰洋沿岸地区绘入地图，考察沿北方航路直航的可能性；第二，把千岛群岛及鄂霍次克沿岸绘入地图，探寻通往日本的航路；第三，为发现预想的土地而考察北部太平洋，探寻通往北美的航路。这支新组建的探险队的977名成员被分为8个分队，由白令担任总指挥。这次规模空前的探险活动，前后一共持续了十年(1731-1741)之久，史称“第二次勘察探险“或“北方大探险”。


白令海峡的历史

1734年，探险先遣队来到鄂霍次克后立即开始造船工作。但是，白令去口在雅库茨克耽误了三年多时间，最后集中了各分队的八百余人。他们中有携带家眷的军官，有科学工作者和地形测量学家，有工匠、水兵和士兵，还有专门从雅库茨克运货的流放犯人。后来在政府的一再催促下，白令才由雅库茨克转移到鄂霍次克。可是因准备工作繁杂，白令又在鄂霍茨克耽误了三年。最后迫于政府的压力，1740年9月他不得不率领“圣彼得罗号”和“圣巴甫洛夫号”两艘船从鄂霍茨克出发，向堪察加半岛航行。由于冬季即将来临，白令决定在半岛东南岸一个不结冰的海港越冬，并以两艘船的名字将该港命名为“彼得罗巴甫洛夫斯克”。

这支探险队离开彼得堡为时八年之后，即在1741年6月5日，白令驾驶“圣彼得罗号”，契里科夫驾驶“圣巴甫洛夫号”，一同朝着美洲海岸驶去。这两艘船每艘排水量约为一百吨，各有75人，但出发后不久它们因浓雾而失散了。第二年7月15日，契里科夫指挥的“圣巴甫洛夫号”到达美洲大陆。他们沿海岸活动了几天后，7月26日开始返航。契里科夫在途中发现了基奈半岛和阿福格纳克岛，最后于10月IO日比较顺利地回到了彼得罗巴甫洛夫斯克港。失散的“圣彼得罗号”则在白令的指挥下，1741年7月17日抵达位于北纬58°14的北美海岸。在沿美洲海岸线航行的过程中，船员们亲眼目睹了雄伟壮观、自雪覆盖的圣伊莱亚斯山脉和高5488米的圣伊莱亚斯山。他们兴奋异常，纷纷向白令表示祝贺。可是，第一次探险失败的阴影依然笼罩在白令的心头，所以他不敢盲目乐观，也不能确定所见到的地方就是美洲大陆。“圣彼得罗号”船渐渐靠近陆地，白令清晰地看到了笔直而又平坦的海岸，一片片高大整齐的针叶林带一直延伸到海边，这时他才放下心来。他随即命令沿着海岸线向西航行，两天后船员们发现了卡亚克岛。白令派几名士兵登上一个小岛取淡水，但是水还没有把船上全部木桶都装满，他们就匆忙地驶离了这个小岛。

白令海峡的历史

白令率领探险队沿着海岸线继续前进，三天后又发现了位于阿拉斯加湾特里尼蒂群岛中最大的科迪亚克岛。一个星期后，“圣彼得罗号”在大雾中接近了狭长的阿拉斯加半岛，从很远的地方就可以清晰地看见一些高山顶上覆盖着的皑皑白雪。8月3日，探险队发现了雾岛即今天的契里科夫岛，两天后发现了位于半岛附近的叶夫多克耶夫斯基群岛。由于强劲的逆风阻拦，“圣彼得罗号”在这一带海区整整呆了三个星期，几乎没有向前推进一步。更糟的情况是，许多船员得了坏血症，这种常见的航海病是由长期缺乏新鲜蔬菜和食用不新鲜食物所引起的。坏血症蔓延了开来，有1／3的船员患病，而且病情还在持续加重。于是，白令决定立即径直返回堪察加半岛。29日，他用他们失去的第一位同伴尼基塔-舒马金的名字为一个群岛命名，叫做“舒马金群岛”。它们位于阿拉斯加半岛西南海岸边，舒马金的遗体就埋葬在那里。探险队员们在那里又停留了一个星期，还第一次遇见了美洲的阿留申人。这些土著人中等身材，体格健壮，皮肤呈浅棕色，眼珠乌黑。

离开舒马金群岛后，探险队一直向西航行。在“圣彼得罗号”的右边不断出现陆地，船员们误认为是美洲大陆，实际上是阿留申群岛。在这段时间，风暴几乎每天接连不断，船只如同一块木板那样，在海上随风浪漂泊。11月4日，远方终于出现了一条高耸的海岸线，那些饥饿至极而又疲惫不堪的船员们为之一振，以为马上就要靠近堪察加了，实际上他们看到的只是一个荒岛而已。由于没有找到合适停泊的港湾，“圣彼得罗号”船只好在离海岸还有一段距离的地方抛锚。当时滔天巨浪把锚链冲断了两次，最终把船推上了小岛。船员们在岸边挖了个土坑，上面蒙了一层帆布，这就成了他们暂时的栖身之所。

白令海峡的历史

12月初，由于坏血症、饥饿和严寒以及繁重的体力劳动的折磨，二十多名船员已经被夺去了生命。只有十个人还能站着走路，其余的都重病在身，卧床不起。除了照顾病人和埋葬死者外，身体尚好的人还要花许多精力去驱赶四周悲呜的狐狸。成群的狐狸不仅可以叼走探险队的东西，甚至还啃吃死者尸体。这时白令也病倒了，他在地窖里躺了整整一个月。为了能使自己暖和点，他把半截身子都埋在沙堆里。1741年12月8日，白令最终抛下他的同伴而去。按照传统习俗，船员们将他的尸体绑在厚厚的木板上，盖上松软的沙土，然后推人海中，让他慢慢沉人海底。

维图斯-白令是一位丹麦航海家，早年从事航海活动，有较丰富的航海经验和高超的造船技术。1703年应聘来到俄国，他的俄文名字叫伊凡·伊凡诺维奇。1704年和1710年相继晋升为海军准尉、海军大尉，1724年又被晋升为海军上校。他为俄国服务38年，在航行了数万公里之后，终于在大海里找到了自己的归宿。为了纪念这位航海家的英雄业绩，人们把他最后登上的那个荒岛称为“白令岛”①，并用他的名字命名了“白令海”和“白令海峡”。

白令逝世后，“圣彼得罗号”首席军官瓦克塞尔中尉接过了这支探险队的指挥权，他率领残留人员度过了艰难岁月。与白令一样，瓦克塞尔也不是俄国人，他的原籍在瑞典。在这次探险航行中，瓦克塞尔还带着自己十岁的儿子，这个可爱的孩子也与大人们一样经受着种种考验。在最后一个冬季，由于生存条件极端恶劣，探险队又失去了十个队员。所幸的是，当地的动物资源丰富，肉食并不算缺乏，这使他们勉强地度过了这个漫长难熬的严冬。

1742年春天，探险队员们的体力和精神有所恢复，他们把已损坏的“圣彼得罗号”船上有用的材料拆卸下来，又建成了一艘长11米，宽3.7米的新船，但仍命名为“圣彼得罗号”，剩下的46名船员就挤在这条小船上。这一年8月17日，他们看到了渴望已久的堪察加陆地一一克罗诺基海角，26日回到了彼得罗巴甫洛夫斯克港。这次探险活动一共损失了约四十人，其中包括指挥官白令本人在内，但它开辟了一条横渡太平洋前往北美的航线，确证了白令海峡的存在，还发现了阿留申群岛以及千岛群岛，勘测了鄂霍次克海岸。这些探险发现丰富了人们的地理知识，扩大了亚洲与美洲两个大陆之间的交往，为探索新的航线提供了有利的条件。

白令海峡的历史

亚洲和北美洲之间的海──白令海

最早考察白令海的是俄国哥萨克人S.迭日涅夫。据报告，1648年，迭日程夫和一个小队从东西伯利亚海的科雷马河河口出发，向东航行，绕过东角(迭日涅夫角)，经过白令海峡，驶进白令海，并向西到楚科奇半岛南端的阿纳德尔河口。当然，白令海是以丹麦航海探险家v．白令的名字命名的。
1778年，J．库克船长乘"决心"号向北航行，通过白令海峡，成为第一个穿过北极圈和南极圈的人。

　　白令海的海底可分为两个区域。东北半部完全为陆架，是世界上最大的陆架之一。离岸最远可伸到643公里。经白令海峡伸向楚科奇海的地区，陆架浅于200米，使流入北极海盆的海水仅限于表层水。第二个区域为西南半部，由深水海盆组成，最大深度为4420米。海盆的海底非常平坦，水深介于3800-3900米之间，且被两支海脊分隔开。奥利伍托斯基海脊，起自北部，贯穿着整个海盆；另一支为独特的拉特岛海脊，起自阿留申岛弧，按逆时针方向盘绕着海盆。这两支海脊把深水区域分隔成东、西两个海盆。在这深海盆内，还有沉淀得很快的沉积海盆；该海盆在玄武基岩上已覆盖着2000-4000米深的沉积物。

　　白令陆架还从平坦的海底抬升起几个岛屿，有著名的圣劳伦斯岛、努尼瓦克岛和普里比洛夫群岛。陆架的边缘以4°一5°坡度陡峭地下倾。在阿留申岛链的东南角，陆架深深地被白令峡谷所割裂，该峡谷长度超过161公里，宽度在32公里以上，深深地切入，并有50多条支谷。这可能是世界上最大的海底峡谷了。在峡谷的两侧，到处都有1829米高的谷壁，矗立于平缓倾斜(0．5°)的海底之上。白令陆架的沉积物是由砂和淤积于坡麓的砾石组成。反之，在深海盆却覆盖着硅藻软泥。

　　白令海的气温，冬季为一25℃，夏季为10℃。冬季，海冰封冻着90％的海域，但夏季却完全无冰。

　　白令海的海流是受风的作用而引起的。流入该海的有从阿留申岛链流入的太平洋水。潮流和从江河流入的淡水。深海盆的海流模式主要为气旋式环流。一部分向北经白令海峡流出，另一部分返回流入太平洋。陆架上的海流；除了阿拉斯加近岸外，基本上都受潮汐的作用。许多江河流入的淡水，都向北经白令海峡流入楚科奇海。

　　白令海的海洋生物非常丰富。浮游生物有两个最旺盛的生长季节，一个在春季，另一个在秋季。它们主要以硅藻为主，为食物链提供了基本保证。使白令海成为很有价值的渔场的主要是巨蟹、虾和315种鱼类，尤其是其中的25种鱼类更有经济价值，譬如：虎鲸、白鲸、喙鲸、黑板须鲸、长须鲸、露脊鲸、巨臂鲸和抹香鲸等鲸类都很丰富。不过，受到海洋环境恶化等多种因素的影响，鲸已成为地球上的珍稀物种。国际捕鲸委员会（IWC）等环保组织一直在强烈呼吁世界各国政府制定法规禁止对鲸的捕杀。虽然日本、挪威等国仍然在有组织地捕捞鲸鱼，但包括中国在内的多国政府都明确对鲸鱼实施法律保护。普里比洛夫群岛和科曼多尔群岛是海豹的繁殖场，海獭、海狮和海象也众多。