阿姆斯特丹的文化商业，阿姆斯特丹地接推荐

商业与文化中心阿姆斯特丹

阿姆斯特丹是荷兰的文化首都。有两所大学：阿姆斯特丹大学和阿姆斯特丹自由大学；有音乐厅、博物馆、美术馆以及丰富的建筑遗产。同时它也是一个旅游中心，有许多富有特征的旅馆和咖啡馆。阿姆斯特丹大区在20世纪头10年一直平稳成长，城市的建成区逐渐将周围的市镇包括进来。但自从1970年以来出现了人口和工业向外圈转移的趋势，阿姆斯特丹市中心和大区的人口都在下降。1970年大区人口104万，1981年下降到95万；市区人口1970年83万，1981年减少到71万。

“二战”期间，阿姆斯特丹很多街区特别是犹太区被摧毁。今天城市早已恢复，但仍旧面临拥挤的问题。随着生活水平不断提高不仅许多贫民区需要更新，每户人家平均需要的空间也要增加。人口向外的迁移是官方的方针，新的住宅区包括斯洛特梅尔(Sloter-meer)、拜尔默梅尔(Bijlmermeer)。在普梅伦德(Purmerend)也在扩建新城区。生活境况较好的居民愿意迁到这里来。许多人喜欢居住在郊区沙丘地区或乌得勒支山脊。为了呼吸更新鲜的空气，他们宁可每天奔波于远郊和阿姆斯特丹之间。修建斯黑灵伍德大桥(Schellingwoude)和艾河隧道、库恩隧道和亨姆隧道(Hem)后，使得艾河以北的乡间交通更加便利，许多原来住在老村庄和城镇计划扩建区的人逐渐往这边迁移。

作为荷兰的首都但又不是政府的所在地，阿姆斯特丹比荷兰其他两个大城市海牙和鹿特丹有着种类更为繁多的经济活Si。阿姆斯特丹的核心地区，即在辛格尔格拉赫特环城大道(singel—gracht)圈内，可以看到各种大都会的典型的经济活动’如银行、金融、保险和各种商业活动。在这个中心地区还有许多轻工业，保留着古老的行业特征，甚至还可看到一些手工业作坊。一些裁缝店散布在城市的西区，小印刷店分布在城市的中心区，时装店、书店和古玩店、东方地毯店和瓷器店聚集在市中心和城市的南区。由于富有的居民纷纷向外城迁徙，有些时装店和奢侈品零售商也迁移到郊区。阿姆斯特丹已经失去了它战前在珠宝行业里的显赫地位。这是因为从事这一行业的犹太人大多死于战争期间灭绝人性的屠杀，为数不多的幸存者又迁到了以色列。城市的近郊有多种轻工业工厂，从电器工程、制糖、可可、烟草，到酿酒和皮革加工。重工业主要集中在艾河以北。战后阿姆斯特丹留下的惟一一座造船厂已于1984年关闭，但著名的阿姆斯特丹德胡科克公司(AmsterdamscheDroogkek)、北费央铜业公司(Bronswerk-Feijenoord)、阿姆斯特丹斯托克公司(Stork-Amster-dam)，以及壳牌公司实验室仍然坐落在河边。在这些工厂后面是一直延伸到瓦特兰德浮地(Waterland)的工人住宅区。

阿姆斯特丹港区的扩大建设从第一次世界大战前就开始了，最早的港区在1925年建成。当时港区只在库恩黑文镇。5年后，欧特黑文港开始动土挖凿，以满足日益增长的木材运输的需求。1931年威斯特黑文港开始破土动工。后来福特公司的一家工厂在这里落户。大萧条时期港口的扩建停顿下来。“二战”期间港口设施遭到彻底破坏。战后从1945年到1950年港口设施得到重建。从1950年到1964年阿姆斯特丹港经过各种计划开始向西延伸。沿着北海运河南岸修建了许多新的码头，并立起了许多新型塔吊，安装了现代化的木材、石油和谷物装卸设施。60年代后期，又建起了集装箱滚装码头。

然而，阿姆斯特丹港口的飞速发展仍然满足不了工业发展的需要。鹿特丹——欧洲港仍然独领风骚。当初，莫比尔石油公司在阿姆斯特丹建立炼油厂时，被认为是阿姆斯特丹港口赶超鹿特丹港的一个标志。一条输油管道从鹿特丹铺设到这里。但是，由于阿姆斯特丹港的出海通道北海运河不能接纳最大型号的油轮，如果从北闸门水道进入北海又太耗费时间，失去了经济意义，再加上阿姆斯特丹港务当局采取的异常严格的防污染措施，使得这个港口不太容得下工业的过度发展。因此在可以预见的将来，阿姆斯特丹港将仍然是鹿特丹港之后的荷兰第二大港。

阿姆斯特丹必游景点

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