寻宝者称再发现2条纳粹铁路

外媒近日称，一名寻宝者11日声称，在波兰西南部发现了2条纳粹修建的铁路隧道，从而助推了该地区可能有1辆二战“黄金列车”的传闻。



据法新社9月11日报道，波兰人克日什托夫·什帕科夫斯基说，这些隧道及地下综合体是一个已知的代号为“巨人”的秘密地下通道网络的一部分。
纳粹下令建造了这个地下网络，根据当地的传说，是用来藏匿贵重物品。
最近，波兰人彼得·科佩尔和德国人安德烈·里希特声称在波兰城市瓦乌布日赫发现了二战时期的一节装甲列车车厢，据称里面装满了宝藏。在此之后，这座城市引起了全世界的关注。此后，波兰文化部副部长彼得·祖霍夫斯基上个月表示，他本人“超过99%地肯定”这是真的。
什帕科夫斯基告诉记者：“纳粹在这个地区建造了一座占地200公顷的地下城市……据说，一旦遭到原子弹袭击，这里应该能让希特勒核心圈里的人物待上几年。”
据西班牙《阿贝赛报》网站9月10日报道，二战末期在波兰失踪的纳粹“黄金列车”可能已经找到，整个欧洲都为之癫狂。
列车被发现的位置是在波兰下西里西亚省的瓦乌布日赫，也就是过去德国的瓦尔登堡。这一地理信息十分重要，因为这个地区在二战末期黄金列车被遗弃时，是属于德国的地盘。
波茨坦会议和会后签署的《波茨坦协定》修改了波兰与德国的边境，于是德国的瓦尔登堡变成了波兰的瓦乌布日赫。就在划定了新的边境线后，波兰民族团结阵线临时政府就颁布了一系列至今都存有争议的法令，提出应该依法处理新的所辖领土的经济问题。
1945年5月6日，波兰政府签署了有关处置被遗弃财产的法令，规定在属于波兰新领土管辖范围内的第三帝国的资产将被认定为被遗弃之财产。所有这些法律上被遗弃的财产，在战后其所有权都转到了波兰各个管理部门名下，期限是5年。
根据这些法令，关于纳粹德国黄金列车的所属问题，波兰法律可能会认定列车连带车上装载的物品产权都归国家。这一直是这个东欧国家对待纳粹浩劫的主要观点。
2004年5月1日，波兰加入欧盟，欧盟归还纳粹大屠杀受害者财产原则也直接适用于波兰。如果黄金列车上装载的是可以认定所有权的财产，比如艺术品，必须归还给原来的所有者或其亲属。如果列车运送的是某种贵重金属，比如金条，就更加印证了第三帝国对犹太人大屠杀负有不可推卸的责任。

根据这些法令，关于纳粹德国黄金列车的所属问题，波兰法律可能会认定列车连带车上装载的物品产权都归国家。这一直是这个东欧国家对待纳粹浩劫的主要观点。


纳粹宝藏为众多传说、阴谋论和所谓的轰动事件提供了素材。希特勒、戈林等纳粹德国巨头在其中扮演主角。这涉及满载黄金的火车、存放着巨款的地下仓库、从德国向瑞士运钱的运输车，以及宣称对此一无所知的银行，当然也涉及普鲁士首位国王腓特烈一世委托修建的琥珀宫。图为位于俄罗斯圣彼得堡叶卡捷琳娜宫内的琥珀宫，实际是赫鲁晓夫时期修建的仿制品。


大批研究者和记者曾试图发现纳粹将其最后的珍宝（掠夺来的艺术品）藏在了哪里。曾有特别委员会为此成立，人们将大量时间和金钱投入搜寻。有些珍宝被找到了，很多仍然无影无踪。但现在，当二战结束70年后，突然又有了一丝希望。在瑞士银行有很多无主证户。早在20世纪30年代初，有很多纳粹德国受害者试图将财产转移到瑞士，二战爆发后，纳粹德国也逐渐利用瑞士来放置财产。

美国参战后，导致越来越多与德国紧密合作的德国企业在瑞士设立子公司，目的是借此拯救在美国的投资。为此，亲纳粹的企业使用了当初犹太家族避免企业被“雅利安化”的方法，即建立瑞士控股公司和“壳公司”，由此掩盖企业的真实产权。比如，法本化学工业公司成立了子公司,其部分资产由此正式转变为瑞士资产。按照这一模式，德国人在瑞士拉开了一张由“壳公司”组成的网。图为德国法本工业集团厂房，摄于1941年。



党卫军“干将”莱因哈德·海德里希是海因里希·希姆莱的密友。他让人收购了众多企业：这些企业表面上是无害的股份公司，实际上却充当情报机构。瑞士很快遍布纳粹企业、“壳公司”以及秘密账户。纳粹权贵们在瑞士可以安然地进行秘密交易。当纳粹接近战败时，纳粹似乎觉得瑞士是能使其大部分财产免于被盟军没收的唯一途径。英美媒体至少在1944年就听到了风声。瑞士当局也知道德国人正在寻找能协助他们掩盖财产所有权的瑞士人。