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芬兰挪威拟修建“北极走廊”

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航海日记 发表于 2018-3-17 09:44:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
芬兰交通与通讯部9日公布,计划在北极圈内修建一条铁路,连接挪威希尔克内斯口岸与芬兰罗瓦涅米市,打通芬兰现有铁路网至北冰洋的交通运输线。


芬兰交通与通讯部长贝尔内尔在新闻发布会上说,芬兰与挪威联合工作组从去年开始就对5条不同线路进行可行性研究,最终选择了希尔克内斯口岸,因为这条线路可确保芬兰的物流地位、货物可达性和交通安全保障。


她透露,芬兰与挪威将进一步研究该计划的细节问题。挪威交通部长苏尔维克—奥尔森9日也通过远程视频在新闻发布会上说,挪威方面愿意与芬兰保持良好合作。


贝尔内尔说:“北极铁路是重要的欧洲项目,它将在北欧、欧洲的北极地区和欧洲大陆之间建立更紧密的联系,将改善北部地区许多行业的运营条件。”


据透露,这项铁路规划预计耗资约30亿欧元(约合36.9亿美元)。如果项目如期开工,将于2035年前后投入运营。工作组同时还研究了使用巨型卡车进行公路运输替代修建铁路的备选计划。


此间分析人士认为,一旦“北极走廊”建成,与计划中的赫尔辛基至爱沙尼亚首都塔林的海底隧道对接,可将欧洲大陆与北冰洋相连,再经由北冰洋东北航线与东北亚联通。这条交通运输线相比途径苏伊士运河的海运线路更节省时

间,有望成为亚欧物流线路的新选择。在这一蓝图中,芬兰将成为“北极丝路”上的枢纽。


芬兰交通局负责人勒沃马基说,目前欧洲北部的发展程度还不足以维持北极铁路的运营成本,但一旦新开矿藏或北极旅游继续升温,局面将会发生改观。
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 楼主| 航海日记 发表于 2018-3-17 10:02:50 | 显示全部楼层
北欧两国国将在北极圈内修铁路,通往中国的新走廊,一旦“北极走廊”建成,与计划中的赫尔辛基至塔林的海底隧道对接,可将欧洲大陆与北冰洋相连,再经由北冰洋东北航线与东北亚联通。此线路比途径苏伊士运河的海运线路更节省时间。

北极铁路.jpg
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 楼主| 航海日记 发表于 2018-3-17 10:14:25 | 显示全部楼层
有了中国的加盟,圣诞老人的“故乡”未来不再是极北苦寒之地

据新华社3月12日报道,芬兰交通与通讯部9日公布,计划在北极圈内修建一条铁路,连接挪威希尔克内斯(kirkenes)口岸与芬兰罗瓦涅米市,打通芬兰现有铁路网至北冰洋的交通运输线。而随着被外界认为欧洲“北极走廊”计划初见雏形,芬兰还打算修建从首度赫尔辛基到爱沙尼亚首都塔林的隧道,该隧道将经过芬兰湾,有望成为世界最长海底隧道。笔者认为,如果以上项目得以顺利实施,那么对于目前北极圈的地缘政治形势将产生较大的影响。

这些年来随着全球气候变暖以及北极冰川范围逐渐缩减,北极潜藏的地缘战略价值也日益凸现,其中就包括北极航道。有专家预测,到2040年北极冰川将融化殆尽,到时在北极将出现三条连接大西洋和太平洋的海上航线,即北海经俄罗斯北极沿岸和白令海峡到达日本的东北航道,从加拿大东北部戴维斯海峡开始沿该国北部海岸到美国阿拉斯加州的西北航道,以及穿越北极点的中央航道。而东北、西北航道因冰川融化后通航时间长备受关注。一旦西北航道和东北航道开通,将成为联系东北亚和西欧,联系北美洲东西海岸的最短航线,不仅可以节约大约40%的运输成本,还可能成为苏伊士运河、巴拿马运河、马六甲海峡的替代选择。一旦北极航道开通,将形成一个囊括俄罗斯、北美、欧洲、东亚的环北极经济圈,这将深刻影响世界经济、贸易和地缘政治格局。
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