正在考虑将中国的无轨电车引进到霍巴特

作为霍巴特城市发展的一项重要计划

专家们目前正在讨论将中国的无轨电车引进到霍巴特

由光学传感器引进的无轨电车一旦正式启用

将彻底改变塔斯马尼亚甚至全澳的公共交通模式！


目前，霍巴特的交通拥堵解决方案涉及

北部郊区走廊的轻轨或重轨电车修建

试想一下

两到五节车厢的弯曲电车行驶在霍巴特城市的主干道

而小巴公车则在郊区继续使用

集成系统利用现有道路

无需昂贵的隧道或立交桥

如果这项技术真的能被运用到此次计划中

对霍巴特的影响绝对是变革性的


无轨电车？听起来有点科幻的名字

那它究竟有什么过人之处呢~

今天小编就来给大家科普一下~

运的多，运的快

与公交车运载量固定不同，无轨列车可根据客流量灵活调整编组，客流高峰期可以增加车厢数量。使单车运载能力达到500人。


实在不行，还可以将两列车临时合并，从而进一步提高运载量。以前需要好几趟车才能运载的人员可以通过这种方式一次拉走。

无需改造道路

无轨列车通过智能识别系统识别虚拟轨道，与汽车共享机动车道。在建造过程中，无需铺设铁轨或架设电缆。建设周期短，与有轨电车相比，大大减少了投资工程。


而且，无轨电车爬坡能力高于一般有轨电车，也无需新建专门的桥梁，可节省出空间建造更多公路。以悉尼轻轨为例，每公里将耗资1.2亿澳元。但如果采取了这种办法，每公里仅需耗资500万澳元。

不怕堵车

当一个路段出现拥堵后，无轨电车的智能控制系统可以快速识别，并规划处新的行使路线。在准时抵达目的地的前提下避开拥堵。还可以像雷达一样探测周围车辆。当有车辆距离过近时，便会及时发出警报。


而且由于无轨电车采用类似高铁的双车头驱动，因此无需掉头。像导弹发射车一样的多轴转向技术，使其转弯半径与普通公交车相当。可以说是一个灵活的胖子，完全能适应狭小复杂的城市路况。

乘坐舒服

无轨列车采用轮胎着地的前进方式，虽然时速可达70公里，但比一般的有轨电车更加平稳，安静。


而且一般车厢内都配有Wi-Fi及各种无障碍措施，乘坐感受相比一般的火车和巴士要舒服许多。甚至可以胜任观光游览和长途客运的任务，实现真正的一车多能。

节能环保

无轨电车车身寿命长达25年，是公交车的3倍，无需频繁更换。依靠纯电动的驱动方式，无轨电车继承了地铁和轻轨的零排放，无污染特性，同时还可以减少公交车的出车量，进一步减少污染。


地下无轨，心中有轨

无论是蒸汽车头，绿皮火车

还是高大上的空中列车

在轨道上行驶是我们对列车的第一印象

而如今，中国的无轨电车做到了

“地下无轨，心中有轨“

彻底颠覆了世界的认知


完成了从中国制造到中国智造的华丽转型

希望这么先进的技术能早日也在塔斯马尼亚实施

为咱们塔州人创造更好更优质的生活条件

同步发展，互惠互利

期待中国和澳洲一起进步~~~