上海到崇明旅游 上海到崇明岛一日游

上海市区到崇明岛开车怎么走，上海到崇明岛一日游攻略

　　崇明岛地处长江口，是中国第三大岛，被誉为“长江门户、东海瀛洲”，是世界上最大的河口冲积岛，世界上最大的沙岛。崇明岛成陆已有1300多年历史，现有面积为1041.21平方公里，海拔3.5米～4.5米。全岛地势平坦，土地肥沃，林木茂盛，物产富饶，是有名的鱼米之乡。
　　
　　 崇明岛还有一个美丽的古称：“东海瀛洲”。相传在远古东海之中有一瀛洲侧境，是神仙居处，但这个仙岛没有稳固下来，一直飘忽不定。秦始皇和汉武帝先后派人到东海之上四处寻找，都没有找到。后来到了明朝，朱元璋皇帝把“东海瀛洲”四个字赐给了崇明岛。从此，崇明岛便有了古瀛洲的美名了。

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 周末崇明二日游 崇明前卫村+东平森林公园+野生细沙湿地
崇明岛二日游行程

第1天
上海人民广场集合(团队接团地点由客户指定地点)，接团后赴石洞口码头,乘坐车客渡船抵达崇明岛南门港。船上时间因江面情况会略有不通，大约为1小时15分钟。（现在已经可以乘车直接上岛）

踏上崇明岛，我们便驱车前往崇明生态第一村—前卫村，中餐享用当地特色风味农家菜肴，下午1点左右参观村容村貌、游览熏衣草基地并了解其提炼过程、有兴趣的朋友还可以自己参与制作香皂、当然罗，上海游客最喜欢的采摘蔬菜水果肯定是少不了的。(景点门票都是已包含在费用内的)

出前卫村，我们前往崇明野生西沙湿地，采摘芦苇、抓小螃蟹、看看周而复始的潮汐，享受一下夕阳的美景、大自然的气息，此处为崇明岛最佳观日落地。(我们会提前给你们准备好袋子，看看谁掉到的小蟹最多) 晚上入住前卫村

第2天
起床罗~到底是岛上，早上空气真是好啊！早餐过后等待我们的下一个景点就是华东地区最大的平原森林—东平国家森林公园,4A级景点,呼吸大自然森林氧吧!感悟绿色对生命的内涵!森林彩弹射击、草地速滑、高空滑索、骑马、划船、以及挑战极限的高空攀岩等活动让你充分放松、充分享乐！(早餐费用已涵盖，园内游玩请注意安全)

下午的时候，我们就得返程了，结束愉快行程。
平时在大都市工作、学习压力大，利用双休时间，到崇明旅游休闲，可是不错的选择 ^_^

费用包括：
前卫生态村生态园、薰衣草基地、采摘园；东平森林公园门票；旅行意外险；全程用车；往返船票；前卫村优秀农家住宿及第二天早餐；综合服务费+全称陪同。

上海到崇明旅游攻略

虽然不是那样广为人知，也不如台湾与海南岛重要，但崇明在上海确是个去处。

     崇明岛是我国第三大岛，很难想象这样一个岛的形成是由一个沙洲开始的——它位于长江口，是长江的水经年累月地带着泥沙在此堆积而形成的，一年年过去，一个不起眼的小沙洲竟然成了中国第三大岛，这让人不得不叹服自然和时间的作用。
     去崇明是一个下午，自吴淞港乘渡轮过江。船顶有个茶座，只须花五块钱，就可以坐上去，而不必呆在嘈杂的客舱里。
     说是茶座，其实也就是一个露天的平台，摆四五个圆凳，并无茶水，仅此而已。然而这却是个不错的地方。甲板被漆成了绿色，打扫得也还算干净。四周围着铁栏杆，没有凳坐的人多凭栏远眺，姿势颇为深沉。自主桅杆到船尾栏杆上系着一根长绳，花花绿绿地旗子在上面随着江风猎猎飞舞，呼呼作响。
     太阳有点西沉的意思，阳光就那么斜斜地照在甲板上，拖着人的影子。船在浆的轰鸣声中劈波斩浪地前进，离码头越来越远，于是上海这片土地便慢慢变成一条浮在水上的线，上面偶尔有些小疙瘩——那是高楼。离岸越来越远，我已经不能辨别来路的方向，只见得四处都是水，水上漂着的都是船，这景象大概可以被描述为千帆竞发，只可惜帆早已经被淘汰了，少了些情趣。看着这些船，心中不禁生出对古代航海家们的佩服之情——那个时候他们靠着指南针竟然可以环游地球！这在我看来是多么的不可思议啊！
     秋日的风吹来真是很舒服。此情此景，还要那些圆凳做甚？所以索性席地而坐，面朝船尾，看着船后不断泛起的白色浪花，尽情享受这风、这水、这日、这时。
约摸一个多少时，船的前方水上又出现了一条线——我知道，崇明快到了。人们熙熙攘攘地下了船，穿过长长的码头走廊，就上了岸。这个地方叫作堡镇，朋友指示我们要从这儿坐车到八一公路下车，他来接我们。
     车一路开过，我的眼睛也没闲着。旧时代和新时代的东西在这里对比肩而立——一些斑驳的老房子和一些新的玻璃幕墙楼房混杂在一起；可以看到新近开张的超市，也可以看到八十年代常见的商店名称：**五金交电商场；既可以看到豪华轿车疾驶而过，也有拖拉机冒着黑烟招摇过市；既有打扮入时的年轻姑娘风情万种，也有穿着解放鞋的农夫在无言地张望……。似乎老房子也特别有味道：山墙的顶尖部位都做成半圆形，这在别处还是没有看到过的。
     到了八一公路，朋友还没有到，叫我们先候着。那就候着吧！倒是这等候让我觉得很美。比之任何一个城市，这路口可称得上是荒凉。
     路修得不错，很平且带点优美的弧。黑色的沥青，总给人那么点儿深沉和稳重之感，再洒下些黄的叶子零落四处，凭空造出些沧桑。路边散着些破旧的房子，其中一个是杂货铺，里面的玻璃柜台是自己用木头做的那种，从年龄来看，足可以进入博物馆。邻人们都互相认识，偶尔有人经过，总会友好地打个招呼。
     道旁立着两排树，很高。与城市里不同的是，这些树显然没有经过什么的修剪，所以他们的枝桠自由地在天空里舒展，他们的姿势随兴而摆，所以，总让人感觉到无言的美，就如同看中国画家随兴而作的国画一样。树种也不是那么千篇一律的，有苍老的刺槐、宝塔般的柏树，还有开着花的夹竹桃和木槿，甚至还有些竹子。他们都自然地生长着，无规律，却透出莫名的和谐。
     车是很少的，偶尔经过，声音便很快消失在这秋日黄昏里远处的路上。不远处有座小桥，被刷成了白色。树木在桥头静静地矗立，河水在桥下无言地流过，黑色的路面通过桥向远处延伸，延伸的尽头，是已经变成红色的、让几丝晚霞托着的夕阳……，几只白鸥不时滑过半是金红半是湛蓝的天空，不知所归……
     四周极为安静，两个农夫坐在桥头树下低语，远处偶尔传来三两声汽笛，几只鸽子不时小声地咕咕说几句话，还有一些衣着朴素的人们骑着吱吱呀呀的自行车经过，下坡的时候链条撞击几下护链板叮咣叮咣作响——这，就是全部声响了。安详的黄昏被夕阳的余辉染成一片金色，人的心变得如此沉静，几乎不愿意弄出任何响动，害怕破坏了这乡村的宁静。
     这是一幅多美的图画啊！后来我发现，这是我在崇明看到的最美的图画。
     夜晚，崇明的风显得格外干净和清爽，星星们再不会受到任何人工光源的干扰，争先恐后地露出脸来，向我们这些陌生的游客打招呼。渔塘接三连四地铺开来，隔着些地方会有守塘的小房子，漆漆的黑夜里，有那么一只孤灯的光朦胧在水面上，晚风拂过，泛起一片碎银。看着这些，心想怪不得张继可以写出“江枫渔火对愁眠” 那样感人至深的诗句来。
     隔日，我们去了崇明最著名的景点——东平国家森林公园。这公园名头倒是大得很，也确有很多树木，可惜几乎全是水杉之类，以统一的姿势立着，既不嶙峋也不曲折，鲜有些漂亮的另类。园子倒是干净整齐，但人造的痕迹过浓，与上海的共青森林公园及其它公园有很多雷同之处。其内设一些动物园、烧烤场、水上乐园等，玩的无非也就是海盗船、鸭子船、高空架车之类。有酒家在园内，然饭菜巨贵而味道却不敢恭维。总之，为了迎合都市的品味，公园已经被同质化了，并无太多森林、野外的特色，只是比较大些罢了。这让人略感失望，虽然如此，那里的空气确是异乎寻常的清新，如果每天都可以去那儿的湖边睡一觉的话，多活上三五年应该是不成问题的。
     夜里住的一家陈旧旅馆，却让人感到值得一提。
     这是一栋在安静的背街上的老房子，应该是八十年代初的建筑，很传统的样式：左边是带外走廊的房子，右边是前部突出的楼梯间，用镂空的生石灰涂过的砼砖镶砌。前面一堵围墙和一个简单的铁门围起一个小院落，依墙种些竹木花草。
     走廊栏杆被涂成白色，因年代久远，有些地方已经脱落。门窗是酒红色的（八十年代极为流行这种用红漆和黑漆勾兑而成的颜色），经日晒风吹，已经失去了光泽，甚至门都裂开些了细小的缝。最引人怀旧的是走廊的地板都被漆成与门一色，因是上了两层漆的，人经常走过的地方已经把上面的酒红色磨去，露出下面淡淡的白……
     房子里的家具更是十几年前的旧物，非常简单，但是收拾得比较干净，让人住了直想起以前的生活。难得还有一只空调，也是十来年前的样式。只是在这秋夜的海岛上，什么好的空调都不必要了。
     老板娘看来也是难得做一次生意，我们去的时候大门是打开着的，但她竟然不在！幸好我们的司机认识她，打了电话她才回来，收了极便宜的房钱之后，她又匆匆自顾走了，其它一切我们自便。第二天我们离店的时候，她仍然不在，我只好把钥匙插在她的门上。想来做这样的老板娘真是逍遥，店务不必打理，财产勿庸操心，日出不归，夜不闭户，有什么可担忧的呢？这样的事情，恐怕也只会发生在这偏僻的岛上了。突然想，如果她在这里播放一下老鹰乐队的《加州旅馆》，那将……
     今天的崇明在都市人的眼里，是乡下的地方，因为地理等方面的原因没有那样繁华，可是它别有风韵。再过些许年，崇明将会通海底隧道和大桥，变成连接江苏和上海的桥梁。那个时候，它定会变得繁华很多，可是这样的风韵，也将定然成为历史。要体味今日的感觉，恐怕也只有到记忆里追寻了。想来，有点伤心。

“瀛”，是崇明的简称。有这样一个传说：瀛就是岛的意思，所以日本作为一个岛国也叫瀛。因为日本在崇明的东面，所以日本又叫做东瀛。
虽然这样的讲法有些荒谬，但我依旧愿意接受，毕竟，能如此牵强地将日本的得名与崇明联系在一起却又不显得突兀也挺难得。

宝杨码头——南门码头（高速船 35分钟）
9点40分，走出码头，开始了我们六人行的崇明二日游。
在江边漫步，看阳光下波光粼粼的水面，深深深呼吸，感受与市区不同的清新空气，顿觉神清气爽。
摆好POSE拍照，最后却忘了给摄影师拍了，本想要回家后PS一下都不成了，呵呵。


老农民羊肉馆
本想从南门走到传说中的团结桥附近吃羊肉的，问了交通协管员之后改乘公交车，又因为报错地名被赶下了车，在车窗外截下了原来要买车票的15块钱，一切都是那么的自然而又开心。最后两辆TAXI终于到达了“老农民羊肉馆”，吃了有崇明特色的羊肉，初次尝了下米酒状的“老白酒”，不合我的口味。


滨江度假村
这是经过我们一番比较和讨价还价之后选择下榻的宾馆。期间还认识了一位黑车司机，我们亲切地称其为138大叔。认识了138大叔后我们的旅途方便了很多，6个人坐一辆小小的面包车，虽然有些许拥挤，但毕竟是P2P，价钱又合理。
宾馆人烟稀少，标为二星。两间三人房，男女生寝室，阳台互通。


前卫村农家乐
先参观了“瀛洲古村”，古村中有锄，磨盘，织布机，弹棉花，编竹篮（之前编竹篮的老爷爷去年过世了，享年99岁，也算长寿了。）农家新房，羊，还有高跷和铁圈。看过农具农房后开始玩起曾经的弄堂游戏，学会了如何踩高跷，也知道了铁圈是怎么个滚法的。
动物园。比较新奇的是看到了火鸡和丹顶鹤，还有很多很可爱的动物像是弥猴金丝猴等等。才知道同行的有一个自然学的专家哦，好象什么都知道似的，还听说此人文章写得超级棒，实在是佩服呵。


烧烤
想要吃森林公园那样的烧烤，那位热心的大叔给我们整理出了那间紧靠湖边的小木屋。抬眼望向窗外，月光下的湖水有一种别样的美丽，不同于白日。湖面泛起层层涟漪，好似小木屋也在湖水的拍打下摇曳。
吃到过期的啤酒，于是兴致锐减，匆匆买单。六人一排，走在无人的路上，嘻嘻哈哈有说有笑，抬起头看看满天的繁星，很美的夜空，都市中看不到的明亮的星星。
大家买了方便面，准备以此充饥，还买了些零食，准备晚上大干一场。


夜
难得一晚在不是外地的外地度过，当然不是用来睡觉的啦。
打八十，红五星，接龙，拍牌，吹牛，国王，玩不成的杀人游戏。
所谓大冒险，无非就做一些事情，消磨这个美好的夜晚。印象最深刻的就是至尊宝同学将自己庞大的身躯蜷缩在那个狭小的柜子里，超强无比。
凌晨4点半，结束游戏，休息了几个小时，当然也有人彻夜未眠，为了自己的幸福。

根宝足球基地
看到徐根宝在给那些小朋友讲课，之后和他合影留念了下。
徐根宝养了一条超可爱的狗狗，纯白，耳朵和腿染成粉红，乖巧地跟着徐根宝到处转，合影中也有他哦！
参观了室内球场、室外球场，还有荣誉厅。听同行的人介绍徐根宝的故事和事迹。

竖南村复兴
来到小龚龚的公公婆阿家，吃了超甜好吃的甘蔗，还麻烦公公给我们烧了一大桌美味新鲜的菜肴，感动。
新鲜的家养的鸡，羊肉，豆腐衣做的肉包，虾，油煎的带鱼，金瓜丝，芹菜，百叶包，公公自己做的糕和团子，铁锅烧饭留下的锅巴，等等等等。都好好吃哦，不但要赞一下公公的手艺，还要感谢他辛勤的劳动，为我们这些不懂事的孩子做了这么多菜，辛苦了这么久，弄得我们怪不好意思的。


堡镇码头——宝杨码头（车客渡 1小时15分钟）
回来的路上好累，好想睡，可是大家聊聊天，还没睡着就已经到了。两天一夜的崇明游也到此落下了帷幕。
带着小龚龚的婆阿自己种的甘蔗，回味这两天的行程，总的来说相当地满意。


侧记
认识了两个新朋友：
一个是小龚龚同学院的同学，陈的GF，也是鱼胖胖的高中同学；
另一个是小龚龚的高中同学，至尊宝，超搞笑的，有点无厘头。

摘自 崇明旅游门户网论坛-崇明游记
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    这是9月26日拍摄的上海长江大桥。新华社记者 张建松摄

9月26日，工人在上海长江大桥路面上施工

上海长江隧道

　　上海长江隧道长约8.9公里，南起上海浦东区五号沟郊区环线立交，穿越南港水域，在长兴岛新开河处登陆，接长兴潘园公路立交。其中穿越水域部分达7.5公里。隧道盾构直径为15.2米，是世界上最大直径的盾构隧道。已经获得中国世界纪录协会 世界最大直径的盾构隧道项目候选世界纪录。隧道整体断面设计为上下的双管隧道，两单管间净距约为16 米，沿其纵向每隔800米左右设一条横向人行联络通道。单管外径为Φ1500厘米，内径为1370厘米，内设三条（3×3.75米）车道，双向即六车道，设计车速为80公里/小时。隧道在浦东侧及长兴岛侧均设有敞开断矩形暗埋段及22×48米深约25米的工作井。两台直径为Φ1543厘米泥水加气平衡盾构，从浦东侧工作井由南向北一次掘进至长兴岛侧工作井实现隧道贯通。隧道工程共用混凝土819100立方米，使用钢筋152214吨。

　　这条世界第一的越江隧道，也是"以人为本"的人性化工程的典范，从通讯信号覆盖，到不伤眼照明，再到防疲劳内饰，再到完善的安全疏散设施，全都是依据人性化要求设计的。
　　宽敞的三车道、柔和的６０００盏８０瓦LED照明灯，让驾驶员的行车更为舒适。８０公里的时速让你还没有仔细欣赏浦东段的蓝色腰线，长兴岛段的绿色腰线已经提醒你，此刻的你已经到达长江的彼岸。
　　如果遇到交通拥堵，市民也不会再因为隧道内闷热的空气而焦躁不安。隧道的车行道上１５６台射流风机、上方烟道板上４台排烟风机和８台轴流换风风机时刻保证隧道内空气流通。
　　在隧道的江中段，细心的市民还会发现隧道内壁用搪瓷板拼成了抽象的上海地图，寓意长江隧道将浦东与长兴岛紧密相连。
　　上海长江隧道不仅为驾驶员提供了舒适的行车环境，还为他们的行程安全提供了可靠的保障。 上、下行线圆隧道之间，设置有８条连接通道。上、下层隧道之间，设置有逃生通道。万一某处发生事故，市民可通过它们安全迅速逃生。
　　在长兴岛与浦东段隧道两侧各１公里多的地方，长江隧道还设置了降温系统，用于自动检测隧道内外温差。

　　

上海长江大桥

　　上海长江大桥起于隧道长兴岛登陆点，沿地面横穿长兴岛，由长兴岛东北部跨越长江口北港水域至崇明岛陈家镇，工程全长16.65公里（其中接线道路6.68公里，跨江桥梁9.97公里，设计车速100公里/小时）。桥面两侧预留了宽4.15米的空间，今后供轨道交通使用。 为沟通岛内交通，长兴岛潘园公路及崇明陈家镇各设有一座互通式立交。跨江桥梁总共154跨，其间设有满足远期3万吨级集装箱及5万吨级散货船的主通航孔及满足3000吨级船舶通行的辅通航孔。主通航孔其结构形式为主跨730米双人字形塔柱，塔柱高212米，分离式钢箱斜拉桥；辅通航孔为80米+140米+140米+80米预应力钢筋混凝土连续箱梁，其余桥跨分别为30米、50米、60米、70米预应力钢筋混凝土连续箱梁及105米钢－混凝土组合箱梁。全桥累计浇筑混凝土798284立方米，钢筋100952吨，预应力钢束12912吨，钢材122106吨，填土方686202立方米。
　　上海长江大桥是新世纪开始设计建设的，到2009年建成恰逢中国改革开放30周年，因此具有鲜明的时代特征；大桥连接的生态宝岛-崇明岛，桥梁本身应该承载更多的生态与环保要求；越江桥梁长达10公里并预留轨道交通，是一座世界级的公轨合建长大桥梁工程；大桥建在万里长江的入海口，堪称万里长江第一桥。

　　上海市政工程设计研究总院的设计团队，首先确立了把它建成一个可持续发展工程的理念，并定下了如下目标：建成一座真正具有百年使用寿命的桥、一座便于养护维修并具有全寿命经济性的桥、一座技术先进并且造价经济的桥，一座不仅交通功能完善而且能够充分表现美学价值的桥。基于这一创新理念，上海长江大桥集中了多项创新技术——主航道桥主跨730米世界最大跨度的公轨两用斜拉桥采用了新型分离式钢箱梁；主航道桥两侧高墩区各有700米桥梁采用主跨105米的大跨度连续组合箱梁桥，在国内属于首次大规模应用，采用的整孔预制吊装方案也属于新的工程实践；制定了大跨度桥梁和各类长联桥梁列车行车安全和技术标准等。10余项专题研究中的3项，经过鉴定达到了国际先进水平、部分达到国际领先水平。

　　桥梁建设在实现它的交通功能的同时，也要考虑发挥它更多的美学价值，上海长江大桥位居长江入海口，堪称万里长江第一桥，如何使桥梁的景观成为上海的一个新地标，经过上海市政院建筑师和工程师的充分沟通，设计团队最后选择了上212米高的“人”字形桥塔，据称，这在以往的桥梁上还没有使用过。这种“人”字形桥塔也体现了中国传统文化天人合一的理念，流畅的桥面从主塔腰际穿过，简洁流畅受力合理的塔形，则体现了力与美的完美结合。此外，上海长江大桥全线还有一个“S”形弯，这种桥梁的线型布置，既考虑了对水流的影响最小，又与整座桥梁功能要求的线型结合起来，使得它在造型优美的同时还满足了环保上的要求。

　　在上海长江大桥的防撞护栏上，每隔30米就会出现一盏雾灯，大雾天气时，它会发出一闪一闪的红光，引导车辆安全行驶。这能使得大雾天大桥的通行能力提高不少。整座桥梁上共有雾灯1308盏，这在上海桥梁中还是首次出现。除此之外，上海长江大桥主桥的景观灯设置也是别具匠心，在夜间，全长约10公里的大桥将在海面上勾勒出一条“江海之界”的光带，大桥桥身下方两侧将布置蓝色和黄色的LED光带，东临大海一侧采用蓝色光源，西靠长江的一侧则采用黄色光源，既能为往来船只和飞机提供警示，又形成了一道独特的风景线。
　　由于长江大桥不设专门的观景平台，设计人员在隧道与大桥连接处设计了两座对称的休息站。东方网记者在采访中看到，车辆驶出长江隧道后不久，在连接长江大桥的引桥两侧有两座对称的休息站，市民届时可以在休息站里远眺长江大桥。

上海红房子农家乐是旅游局评定的农家三星标准，位于上海崇明岛前卫生态村574号红房子地理位置优越，进入村口直行，右转，看到一栋红房子那就是红房子农家乐了，老板是地道的崇明人，热情好客，尤其是他们家烹制的崇明特色菜系，在前卫村也是数一数二的。（值得一提的是，红房子的蔬菜都是自家种植的纯天然，无公害的绿色食品）
我们的客房分别设有三人间、双人标准间，还有为一家三口设计的大床+小床房间。
，每间标准房内配电视、空调、独立卫生间。红房子配有娱乐有棋牌室、餐厅、包房等。
红房子农家乐凭借多年优质的农家服务经验，已和上海多家知名旅行社保持着长期有好的合作，能承接大型团队和散客，同时还提供安排各种车辆接送（价格面议）欢迎广大驴友和旅行社和我们联系!
（接公安局通知）友情提醒：请广大游客务必携带本人身份证 农家菜谱

农家特色菜：
* 清蒸崇明老毛蟹，原名中华绒蟹
* 崇明白山羊
* 白扁豆(俗称洋扁豆）
* 黄金瓜丝
* 崇明大白菜，俗称黄芽菜
设有200元以上不同标准套餐桌。

* 崇明香酥芋艿
* 农家散养鸡（可自挑自选，当场杀）
* 白水鱼
* 当季特色鱼----清蒸刀鱼
* 蚌肉豆腐
* 崇明糕


崇明白山羊
崇明白山羊，是在崇明岛特定水土条件下孕育而成的特产。崇明白山羊属皮毛肉兼用型品种，体型中等偏小，体格健壮，具有适应性强、繁殖率高、肉质特别鲜美等特点，经国家批准，被命名为“长江三角洲白山羊”，系全国重点保护和发展的家畜品种。崇明白山羊，毛洁白而富有弹性，是制笔的好原料，羊肉更是营养丰富，味道鲜美，是上品佳肴。是冬令御寒助暖抗病延年的滋补佳品。

崇明老毛蟹
崇明老毛蟹，原名中华绒螯蟹，因其两只大螯上有绒如毛，故崇明人称之为“老毛蟹”。世界上共有300多种螃蟹，可供食用的大约20多种，而最负盛名的要数我国的中华绒螯蟹。中华绒螯蟹中最有声誉的是白洋淀的胜芳蟹、阳澄湖的清水蟹和崇明的老毛蟹。唯崇明老毛蟹独具风味，它个小、壳薄，肉质细蜜而有香味，雌性蟹黄足，雄性蟹脂多。驰名海内外。


白扁豆
白扁豆，俗称洋扁豆，荚扁平呈刀形，每荚有籽2-3粒，白皮白肉，粒粗扁而质细腻，色清澈而诱人，是农家普遍种植之菜蔬，亦是崇明主要土特产之一。白扁豆富有营养，味美爽口，是人人喜爱的夏秋家常菜肴。


金丝瓜
金瓜，又名金丝瓜，在崇明已有百年以上种植历史，是崇明的传统特产。金瓜鲜嫩清香，松脆爽口，是家庭、饭店、宾馆中色香味俱佳的上等菜肴，享有“植物海哲”之美誉。金瓜不仅味美可口，而且营养丰富，除了有人体所需要的多种维生素外，还含有易被人体吸收的磷、铁、钙等多种营养成分，又有补中益气、消炎止痛、解毒杀虫的作用，对老年人高血压、冠心病、肥胖症等，亦有较好的疗效。


老白洒
老白酒：太湖有三白，崇明也有三白，崇明的三白是由老白酒、白山羊和白扁豆组成的。在这里做白酒都是用的最传统的方法来做，酒药其实就是酿酒所需的酵母，将干酵母碾成粉后要放在空气中醒上两分钟，这时就可以将煮熟的米饭放进清水里冲洗浸泡几遍，为的是将米饭冷却。这崇明三白中的白扁豆目前还没到收获的季节，所以尝不了鲜。


崇明糕
崇明糕：每到逢年过节或家有喜事的时候都会吃崇明糕。和一般做糕不同，做崇明糕是不需要在面粉里加水，糕里的水分都来自冒上来的水蒸气，所以必须等到底下一层面粉凝固之后才能在上面逐渐加粉。在蒸的同时必须不停的补充面粉，直到将面粉铺的跟蒸锅一样高才行。

刀鱼
刀鱼，是名贵的经济鱼类，体扁而狭长，形状酷似短刀而得名。刀鱼从立春开始由海入江，逆江而上做生殖回游。崇明岛周围的水域是刀鱼光临最多的地方，刀鱼成了崇明的特产之一。
刀鱼的肉鲜美细嫩至极，营养丰富，每百克鱼肉中含脂肪16.88克，蛋白质14克，磷1.11克。

上海到崇明旅游攻略

上海崇明前卫村丽峰农家乐位于前卫生态村503号。前卫生态村位于崇明岛中北部，紧临东平国家森林公园，距南门港大约23公里。这个当年围垦滩涂而崛起的村庄，经过村民们30多年的艰苦创业，现已成为一个农、工、商、旅、教全面发展的新型村庄，是上海地区最早的生态村，被国家旅游局命名为全国农业旅游示范点。
昔日一片荒凉的沉寂小村，如今是既具城市风光，又有田园诗意，这里水洁、土净、空气清新，花果绕村争香斗艳，碧波锦鳞鳖蟹嬉水，大棚喷灌一派风光，树木成林鸟语花香，漫步绿茵深处健身苑之间，疑是桃花源中行，使人感到人与自然的高度和谐。前卫将工业下脚、菜园黄枯，人畜粪水等废物变成了资源，环境得到了保护，使工业、农业、副业、旅游业等产业得到协调发展，国内外农业专家近年纷纷前往前卫村参观调查，对这里的生态工程赞不绝口，党和国家领导人朱镕基、尉健行、温家宝、吴邦国、黄菊、李铁映等都亲自来村检查视察。原全国环境与资源保护委员会主任曲格平曾于1994年考察前卫村一周，盛赞前卫村的生态工程起点高，设施齐，开国内生态村先河。
自1984年以来该村连续被市委、市政府命名为“五好村党支部、”“标兵村”，95年又被评为“全国绿化千佳村”、“全国科普教育基地”，96年被联合国在土耳其授于“全球环境500佳”提名奖。
千禧年之际，前卫生态村隆重推出“农家游”旅游项目，让游客“吃农家饭、住农家屋、学农家活、享农家乐”。做一天真正的崇明人，享一回有趣的“农家乐”。在领略田园风光之际，亦有观赏斗鸡、鱼鹰表演，到古村踩水车、学推磨、坐花轿等游乐项目。

进了前卫村的大门向东右手拐弯沿着林荫道便可看到打着白色围墙的丽峰饭庄，本庄环境整洁幽雅，配套设施齐全，设有宽敞的停车场。抛开繁忙和紧张的都市生活到前卫村体验一下农家的乐趣和大自然的清新，您一定别有一番感觉。丽峰饭庄一定是您不错的选择！


食宿介绍：

房间设施:木地板，空调，电视，独立卫生间，电热水器，微型开水器，免费提供洗漱用品。（毛巾最好自带，如需要新毛巾5元一条）。 娱乐活动：棋牌等

崇明特色菜：红烧白山羊等散养家禽，清蒸崇明老毛蟹，崇明鳗鲡、清蒸刀鱼等长江时鲜，金瓜丝、酱瓜肉丝、金花菜、芋艿红扁豆等各种天然无公害时蔬。设有200元以上不同标准套餐包桌。 就餐环境：提供100多人同时就餐和100人包桌。

农家乐

优惠信息：送蜜橘;

 

三月桃花四月赏，今朝蜜橘今朝尝；
隧道巨龙任我行，共赴长兴享农乐。

崇明县长兴岛欣港大酒店欢迎您！！
长江隧道的成功通行，大大方便了上海市区与崇明县的交流。在这里我们崇明县长兴乡的欣港大酒店为广大上海人民提供尝崇明农家菜，尝长兴蜜橘活动！
活动内容：
崇明县长兴岛欣港大酒店周末晚餐大优惠
周末欢迎上海家庭聚餐，朋友聚餐！
金牌乳香肉（厨师长特制，全崇明就一家的特色的菜）

农家菜晚餐 特别推荐：崇明白山羊（崇明特产）长江白蛔鱼（江里直接打捞，新鲜！）


价格说明：平均人均消费45元-50元 （欢迎家庭或团体来电订餐）
硬件说明：有停车位 可刷卡 有发票
优惠说明：周末来店消费送蜜橘一箱（约5公斤）
特别说明：凡拨打本人定位热线的团体或超过6人以上的家庭，可享受88折优惠（酒水海鲜除外）
路线说明：长江隧道长兴出口下到潘园公路左转到丰福路左转到底，到新兴路左转1公里处。

     上海长江隧桥是上海长江大桥、上海长江隧道的统称，又称崇明越江通道、沪崇通道工程，为目前世界上规模最大的隧桥结合工程，国家重点公路建设规划中上海至西安高速公路的过长江通道之一， 上海长江隧桥（崇明越江通道）工程位于上海东北部长江口南港、北港水域，是我国长江口一项特大型交通基础设施项目，该工程的建成将改善上海市交通系统结构和布局，加速长三角地区经济一体化，更好地带动长江流域乃至全国经济发展，提升上海在全国经济中的综合竞争力。工程起于上海市浦东新区的五好沟，经长兴岛到达崇明县的陈家镇，全长25.5公里。工程采用“南隧北桥“方案，即以隧道形式穿越长江口南港水域，长约8.95公里；以桥梁形式跨越长江口北港水域，长约16.65公里。工程按高速公路标准，双向六车道，设计荷载公路I级，设计车速80-100公里/小时。1993年，上海长江隧桥的建设设想被正式提出；2003年2月，崇明越江隧道工程项目建议书获国务院批准立项；2004年8月中旬，崇明越江通道项目可行性研究报告获国务院发改委批准。2004年12月28日，上海长江隧桥东线工程正式奠基启动。总投资123亿元。上海长江隧桥于2009年10月31日晚上18：00正式通车。

 

 

上海长江隧桥31日通车 两条公交线网友觉得偏少

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公交线路增两条 崇明至市区12元

　　晚报讯 记者昨天从崇明大众公共交通有限公司了解到，为配合隧桥开通，崇明将开通两条直达的公交线路往返市区，中间不停靠站。

　　这两条走长江隧桥直达市区的申崇线初定于隧桥通车第二天开始运行，两条公交线分别命名为“申崇一号线”和“申崇二号线”。为解决崇明本岛与长兴岛间的交通问题，增设陈家镇至长兴区域公交。南裕线及堡陈线也将通过加密班次、延长运营时间、增加线路，与申崇一、二号线接驳。明年世博会期间，市政府将再安排50辆公交车投入申崇世博专线。世博会后，这些车辆将全部转入市通郊线路。

　　据介绍，长江隧桥开通后，水上交通仍是崇明往返市区的重要途径。目前，有关方面正在积极协商，拟在石洞口码头引进公交系统，适时增开石洞口码头直达地铁1号线共富新村站的接驳公交。届时，从南门码头上船至石洞口码头，再换乘1号线至人民广场仅需一个半小时。

　　●申崇一号线：崇明发车点为陈家镇临时交通枢纽，直达共和新路中山北路站，待汶水路枢纽站完工后，将迁至汶水路站；

　　●申崇二号线：崇明发车点为陈家镇临时交通枢纽，直达浦东科技馆站，单程为65分钟和80分钟。考虑到长兴岛海洋装备工作人员较多，申崇二号线打算开通区间车，由长兴岛直达浦东科技馆站，运营时间为6：00至19：00，20分钟一班，票价9元。

　　●两条公交线路为全高速直达公交，平均18分钟一班，运营时间暂定5：55至19：00，票价12元，每辆车限坐41人，使用公交卡的乘客仍可享受公交换乘优惠。

 

 

10月31日上午10点，上海长江隧桥建成通车仪式在长江大桥上举行。今天18时上海长江隧桥正式向社会开放。记者昨日了解到，长江大桥不设观光平台，市民不能中途停车观光。
　　上海隧道设计院地下工程分院院长杨志豪昨天通过晨报提醒驾车市民，从浦西市区驾车至长江隧道有两条快速路可走。一是走外环隧道，二是走翔殷路隧道。他同时透露，上海至崇明的西线通道正在前期研究中，一旦付诸实施并建成，上海至崇明可选择第二条越江大通道，可直接以隧道通行全程。

 

　　隧桥不允许中途停车
　　杨志豪告诉记者，浦西市区驾车至崇明首先可走翔殷路隧道，出隧道后进入五洲大道，直抵浦东五号沟的长江隧道入口处，进入隧道行驶至长兴岛后通过长江大桥到达崇明。如果交通通畅，整个车程约40分钟。如果是从浦东五号沟附近出发，到崇明就更快了，20分钟左右就能直抵。浦西市区至长江隧道还有一条快速通道，即从外环隧道到达浦东，转入五洲大道后驶抵长江隧道。

 

　　“车辆在隧桥行驶期间，非紧急情况不得中途停车。”杨志豪特别提醒。此外，作为越江高速公路，隧桥设计可适应各类载重车辆的行驶，但对于超载车辆，在收费口就会说“不”，因为收费口设有称重仪，杜绝超载车辆对大桥的损害。市政部门此次还设置了5条ETC收费车道，三条在长兴岛收费口，两条在崇明收费口。

　　一线连通隧道正在研究
　　杨志豪还介绍说：“市区至崇明的第二条通道正在研究，它将是一条长约16公里左右的隧道。”从地图上看，今天开通的长江隧桥，线路位置在崇明的东面，而位于崇明西面的乘客要抵达长江大桥，路途较长，不太方便，同时，若从浦西市区前往位于中部偏西的崇明县政府，如果从长江大桥走，到达崇明后还要行驶十几公里。为此，连接市区至崇明中部偏西的一条长距离通道也有上马的可能。

　　据悉，这条通往崇明的第二条越江隧道目前已经进入前期研究。该通道为隧道形式，不再经过长兴岛，为隧道一线连通，即从浦西宝山罗泾附近至崇明的城桥镇附近，全长大约16公里左右。

　　杨志豪表示，长江隧道在设计上取得的成功经验，无疑将为以后建设更长距离、更大规模的越江隧道奠定一个基础。每条隧道所处的位置、水文地质条件不同，隧道本身的功能要求不同，还有不少地方需要研究和试验。

0月1日上午10点，上海长江隧桥通车仪式在长江大桥上举行    作者：自助旅游景点

     上海长江隧桥是上海长江大桥、上海长江隧道的统称，又称崇明越江通道、沪崇通道工程，为目前世界上规模最大的隧桥结合工程，国家重点公路建设规划中上海至成都高速公路的过长江通道之一， 上海长江隧桥（崇明越江通道）工程位于上海东北部长江口南港、北港水域，是我国长江口一项特大型交通基础设施项目，该工程的建成将改善上海市交通系统结构和布局，加速长三角地区经济一体化，更好地带动长江流域乃至全国经济发展，提升上海在全国经济中的综合竞争力。工程起于上海市浦东新区的五好沟，经长兴岛到达崇明县的陈家镇，全长25.5公里。工程采用“南隧北桥“方案，即以隧道形式穿越长江口南港水域，长约8.95公里；以桥梁形式跨越长江口北港水域，长约16.65公里。工程按高速公路标准，双向六车道，设计荷载公路I级，设计车速80-100公里/小时。1981年，上海长江隧桥的建设设想被正式提出；1993年2月，崇明越江隧道工程项目建议书获国务院批准立项；1996年0月中旬，崇明越江通道项目可行性研究报告获国务院发改委批准。1996年0月28日，上海长江隧桥东线工程正式奠基启动。总投资123亿元。上海长江隧桥于2000年0月1日晚上18：00正式通车。

 

此主题相关图片如下：上海长江隧桥路线交通图

 

上海长江隧桥1日通车 两条公交线网友觉得偏少

 

公交线路增两条 崇明至市区12元

　　晚报讯 记者昨天从崇明大众公共交通有限公司了解到，为配合隧桥开通，崇明将开通两条直达的公交线路往返市区，中间不停靠站。

　　这两条走长江隧桥直达市区的申崇线初定于隧桥通车第二天开始运行，两条公交线分别命名为“申崇一号线”和“申崇二号线”。为解决崇明本岛与长兴岛间的交通问题，增设陈家镇至长兴区域公交。南裕线及堡陈线也将通过加密班次、延长运营时间、增加线路，与申崇一、二号线接驳。10年世博会期间，市政府将再安排50辆公交车投入申崇世博专线。世博会后，这些车辆将全部转入市通郊线路。

　　据介绍，长江隧桥开通后，水上交通仍是崇明往返市区的重要途径。目前，有关方面正在积极协商，拟在石洞口码头引进公交系统，适时增开石洞口码头直达地铁1号线共富新村站的接驳公交。届时，从南门码头上船至石洞口码头，再换乘1号线至人民广场仅需一个半小时。

　　●申崇一号线：崇明发车点为陈家镇临时交通枢纽，直达共和新路中山北路站，待汶水路枢纽站完工后，将迁至汶水路站；

　　●申崇二号线：崇明发车点为陈家镇临时交通枢纽，直达浦东科技馆站，单程为65分钟和80分钟。考虑到长兴岛海洋装备工作人员较多，申崇二号线打算开通区间车，由长兴岛直达浦东科技馆站，运营时间为6：00至19：00，20分钟一班，票价9元。

　　●两条公交线路为全高速直达公交，平均18分钟一班，运营时间暂定5：55至19：00，票价12元，每辆车限坐41人，使用公交卡的乘客仍可享受公交换乘优惠。

 

 

此主题相关图片如下：长江隧桥通车仪式载歌载舞.jpg

 

0月1日上午10点，上海长江隧桥建成通车仪式在长江大桥上举行。今天18时上海长江隧桥正式向社会开放。记者昨日了解到，长江大桥不设观光平台，市民不能中途停车观光。
　　上海隧道设计院地下工程分院院长杨志豪昨天通过晨报提醒驾车市民，从浦西市区驾车至长江隧道有两条快速路可走。一是走外环隧道，二是走翔殷路隧道。他同时透露，上海至崇明的西线通道正在前期研究中，一旦付诸实施并建成，上海至崇明可选择第二条越江大通道，可直接以隧道通行全程。

 

　　隧桥不允许中途停车
　　杨志豪告诉记者，浦西市区驾车至崇明首先可走翔殷路隧道，出隧道后进入五洲大道，直抵浦东五号沟的长江隧道入口处，进入隧道行驶至长兴岛后通过长江大桥到达崇明。如果交通通畅，整个车程约40分钟。如果是从浦东五号沟附近出发，到崇明就更快了，20分钟左右就能直抵。浦西市区至长江隧道还有一条快速通道，即从外环隧道到达浦东，转入五洲大道后驶抵长江隧道。

 

　　“车辆在隧桥行驶期间，非紧急情况不得中途停车。”杨志豪特别提醒。此外，作为越江高速公路，隧桥设计可适应各类载重车辆的行驶，但对于超载车辆，在收费口就会说“不”，因为收费口设有称重仪，杜绝超载车辆对大桥的损害。市政部门此次还设置了5条ETC收费车道，三条在长兴岛收费口，两条在崇明收费口。

　　

     一线连通隧道正在研究
　　杨志豪还介绍说：“市区至崇明的第二条通道正在研究，它将是一条长约16公里左右的隧道。”从地图上看，今天开通的长江隧桥，线路位置在崇明的东面，而位于崇明西面的乘客要抵达长江大桥，路途较长，不太方便，同时，若从浦西市区前往位于中部偏西的崇明县政府，如果从长江大桥走，到达崇明后还要行驶十几公里。为此，连接市区至崇明中部偏西的一条长距离通道也有上马的可能。

　　据悉，这条通往崇明的第二条越江隧道目前已经进入前期研究。该通道为隧道形式，不再经过长兴岛，为隧道一线连通，即从浦西宝山罗泾附近至崇明的城桥镇附近，全长大约16公里左右。

　　杨志豪表示，长江隧道在设计上取得的成功经验，无疑将为以后建设更长距离、更大规模的越江隧道奠定一个基础。每条隧道所处的位置、水文地质条件不同，隧道本身的功能要求不同，还有不少地方需要研究和试验。
 

崇明岛建设智能电网综合集成示范”项目研讨会日前透露，预计到2015年，崇明岛的风能、太阳能、生物质能、地热能及潮汐能等5种类型的可再生能源发电总量将达到社会综合能耗的40%。届时，崇明岛将成为世界级的生态岛。

 

     与会专家认为，地理位置相对封闭、大小适中、电网相对独立的崇明岛是建设智能电网综合集成示范的理想场所，高比例的可再生能源将成为其特色。按照项目规划，崇明岛将逐步实现智能电网的全网覆盖。到2020年，可再生能源装机总量可达3200兆瓦到4200兆瓦，全岛饱和负荷约1200兆瓦到1500兆瓦。崇明岛智能电网建设方案“零碳输入”的总目标，是以经济可持续和技术可复制为要求，可再生能源能平稳接入并100%就地消纳;将建立电动汽车双向供能体系及公共服务平台;智能电网统一信息支撑平台将实现能量流与信息流的一体化控制。智能电网建成后，在紧急条件下，约40%的可再生能源将保障电网孤岛安全运行。

崇明东滩湿地观鸟节拉开序幕

　　“东滩湿地观鸟节”是东滩湿地公园举办的大型主题节庆活动，始于2011年，至今已成功举办三届。活动旨在让更多人了解鸟类，了解湿地，共同参与到保护鸟类、保护湿地、保护环境的活动中来，倡导和谐自然的生态理念，爱护我们赖以生存的家园。
　　本届“东滩湿地观鸟节”2014年12月1日至2015年2月28日举办，其中12月10日为开幕式。12月10日当天，只要关注东滩湿地公园的官方微博和微信公众号，转发信息即可在售票处换取“观鸟臂章”一枚，凭此臂章即可免费入园。
　　崇明东滩作为亚太迁徙路线上的重要驿站和栖息地，每年来此越冬的鸟类数量逾百万只，是东滩湿地的最佳观鸟季节。在这里发现的候鸟种类达100多种，其中国家一、二级保护鸟类近20种，东滩湿地已然成为野生鸟类的天堂。